63充电中
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前几天宁德时代也发了一个视频，透露了一些 SU7 Ultra 的电池信息。
视频里提到，这个电池的放电倍率可以达到 16C，而且为了满足 SU7 Ultra 可以在纽北连刷 2 圈，不因为电池过热导致功率受限，二代麒麟在内阻和散热上做了进一步优化。
电解液方面，二代金砖采用了超高导电解液，宁德还和小米汽车联合压法了超电子通路， 优化了过流链路，把电芯的内阻降到了 0.25 mΩ。
之前 MEGA 出来的时候，理想透露当时第一代麒麟电池的内阻在 0.37 mΩ，但是理想想把充电功率做得更持久一些，所以和宁德一起找出了 17 项会影响内阻的原因，把内阻干到了 0.3 mΩ。
降低了了 0.07 mΩ 之后，MEGA 充电的发热功率降低了 25%，电芯温度降低了 7 ℃（电池快充会导致的升温大概在 30℃ 左右。）
现在小米上这个在 0.3 mΩ 的基础上又降低了 0.05 mΩ ，做到了 0.25 mΩ，所以电池在高功率充放电的时候发热量可以更低。
除了内阻的优化以外，宁德还和小米汽车联合研发了近冷源极耳散热技术，实现电池包更强的散热性能。
另外，宁德还在电芯内部预埋了温度传感器， 过去 3 年做了 600 多轮测试，采集分析了大量不同工况下升温数据。
基于这些数据，宁德建立了一个温度预测大模型，可以更精准的预测电芯温度的变化，确保在纽北全力 push 时候的电池状态。
最后编辑于 · 2024-12-05
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