这几天中秋假期，李斌飞到祖国最西边的新疆喀什去考察加电县县通，以往李斌的直播更多是与蔚来相关的内容，而在这两天的直播中观察下来，和以往活动内容方向有很大不同； 在这两天直播我所看到了什么？先是考察了喀什下属三个县的第三方充电桩，过程中还采访了几位其他品牌车主，了解当地新能源用户补能情况；在直播过程中还提出蔚来全国各地公司援建新疆换电站的主意；在慕士塔格峰山脚下李斌与俞敏洪回忆创业往事。 这一次为什么选择了新疆？我们先回到Power Up 加电县县通的主题上，新疆总面积166万平方公里、108个县级行政区，在新疆补能基建的实际工作中，可能需要以新疆 1100+ 个乡镇布局为长远目标，因为面积和跨度实在太大，这无疑是蔚来加电县县通计划中最难啃的一块骨头，而第一步目标就是在 2025 年 6 月底实现全国充电县县通。 这里回顾蔚来能源充电桩的运营情况，有 80％ 的电量服务于其他品牌用户，在喀什蔚来也仅有十几位用户，但在几年前蔚来就这里布下了第一座充电站，根据场地方的反馈但这座充电站的数据还不错，有不少其他新能源品牌用户在此充电，事实上，蔚来在不少地方有许多充电桩可以用「公益桩」来形容，在前不着村后不着店的无人区，只有蔚来充电桩在等着你，所以加电县县通计划首先利好的是整个新能源行业的每一个品牌，每一位电车用户都是受益者。 在此也引用直播中小兵|王志剑的一句话，“团队中的工作车也有二代车可以选，但团队选择了创始版ES8作为工作车，因为蔚来2018年的车都能到的地方，其他蔚来的车也能到”。 从创始版 ES8 交付至今已经过去6年多时间，除了整车和软件服务，在补能方面的服务也同样持续在为第一批用户持续提升服务，不管是 150 度电池包还是加电县县通计划，在整个行业从观察下来，或许只有蔚来会这么「傻傻的」坚持着。