贺磊
2024-08-05
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接下来小鹏新车的电池包趋势：
今天小鹏 P7+ 公布了，新车 60.7/76.3kWh 两种规格的电池包，对应的纯电续航为 575km 与 685km，而搭载小尺寸轮毂的续航为 602km 与 710km。
我预测，未来小鹏的电池包会很统一，而这个76度的电池包会应用广泛，小鹏并不会用很多85度甚至100度的那种大电池包，现在的小鹏在供应链降本统一规格上，走得比较极致！
新出行认为：中小电池，业内领先的低能耗，中长够用的续航——小鹏未来的电池路线！
最后编辑于 · 2024-08-07
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阿平同学 Lv.5
甲辰龙年限定勋章
XCX-MEMBER
42024年甲辰龙年限定勋章，在2024春节盲盒抽奖中获得。
新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
实话给大家汇报一下，个人觉得100度电上车，整车车重会认为比较重，反倒是800V搭配80-90度，也许是的成本-续航-能耗的平衡点。
xinyi Lv.3
2小鹏真不考虑5c电池包？隔壁吉利极氪20万以上都是奔着5c去
小明热线 Lv.1
1银河e8也是五米的大车，定价16-20万，销量不太好，说明纯电确实很难走量，小鹏f57定价怎么办？
空腹不能吃饭 Lv.4
500天签到勋章
XCX-MEMBER
P7
4连续签到500天勋章奖励
新出行成员勋章，通过分享2024年度报告获得。「限时活动」
76度还是保守了点，够用但不吸引人
木干木干 Lv.3
端午节限定勋章
G6/G3
12022年端午限定勋章，端午期间签到即可获得。
用小电池，把能耗降低，续航拉长，需要技术。
智驾先生砂锅蛋
1纯电市占率估计10%上下，而20w+纯电市占率我估计不到1%，从根本上来讲，主流市场需求就不是纯电，蛋糕就这么小，你还往馅里面划分，小电池20w+的纯电，这条路也许会越走越宽，但是技术瓶颈突破了吗？没突破就老老实实上大电池好吗？现在路就是这么窄啊！活下去可以增加研发投入不好吗？小鹏手里这么多好牌，就非要一张张试错去都打烂是吗？一次次的烂牌只会让大众市场资本市场越来越看不起你！所有东西都是早早做出来，一次次被超越，每次都是小鹏早就实现800v早就实现高速ngp早就实现全场景语音。然后呢？然后呢？！赚不到钱，你再强的技术护城河都会被资本所超越！气死了！
智驾先生砂锅蛋
2本来纯电市场就不景气，固态电池也还没来，人油车一箱油能跑1000公里再加油，你小电池跑400就得充电，还充得比油车慢？？？这不就是里程焦虑吗？绝大部分的人更看重这个。而你小鹏偏偏不搞大电池？你是钻牛角尖吗？气死了！是，你纯电各种体验比油车比增程好，可用不了多久就得充电啊！紧急情况下忘了充电你能跑多少嘛？一个20w的大件使用过程中还得考虑什么时候没电什么时候充电？烦不烦啊？你还搞小电池？做没做市场调研？长续航版不是更好卖吗？气死了！
小明热线 Lv.1
mona如果能推76度电池包，续航做到700公里以上，那么销量会更多
大别山车神
纯视觉20W新车只看p7+和乐道了
哼哼00001 Lv.4
G9
1小电池，低能耗，中长续航，找到一个合适的平衡点，再配合上超充，完全够了。
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