G9新手ny

甲辰龙年限定勋章

2024年甲辰龙年限定勋章，在2024春节盲盒抽奖中获得。

300天签到勋章

连续签到300天勋章奖励

1周年勋章

使用新出行1周年啦！

小鹏G9方向盘发黏出油，主要是真皮/超纤皮材质涂层工艺一般，叠加方向盘加热、暴晒、手汗渗入，导致内部油脂析出形成油膜，属于材质与使用环境共同导致的问题，并非漏油。官方多归为正常使用现象，车主可先用酒精/真皮清洁剂去油，再套翻毛皮方向盘套，能明显改善。 你说我讲得对吗？

1. 智驾权益缩水：买的是“未来智驾”，现在最新功能永久用不上 ​ 2. 硬件锁功能：同品牌同价位，新G9能更，老G9不能，被“硬件代差”割韭菜 ​ 3. 保值率再跌：智驾落后，二手更难卖、更不值钱 ​ 4. 体验割裂：车机新、智驾旧，买顶配却用不上核心能力 一句话总结：花了智驾顶配的钱，却被官方用硬件锁死了最新智驾，这就是利益受损。

最近天气格外宜人，开车时没开空调，只把车窗微微降下一条缝隙。温柔的风轻轻吹进车内，带着清新的空气，不冷不热，舒适又惬意。没有空调的沉闷，只有自然风的清爽，一路行驶，心情也跟着放松自在，享受这份难得的惬意与宁静。

老款G9系统迟钝、体验变差，大概率不是“故意强制弱化”，而是硬件差异、新系统适配、资源倾斜、OTA策略共同导致的结果 。下面分点说清楚，再给看法和建议。 一、车主吐槽的核心问题（老款G9） - 车机卡顿、反应慢：语音、界面、应用加载明显变慢 - UI/交互变差：新界面适配X9，老G9长条屏出现大黑边、操作逻辑混乱 - 功能缩水/音质变差：丹拿音效被“阉割”、副驾屏功能减少、SR显示降级 - 无法回退旧版：OTA只能升不能降，体验差也回不去 二、为什么会这样（不是“故意弱化”，是客观原因） 1. 硬件代差与算力瓶颈（最核心） - 老款G9（2022/2023款）芯片、内存、存储规格低于新款 - 新系统（天玑/XOS）为新款硬件设计，功能更重、资源占用更高 - 老硬件跑新系统，算力/内存不够用，必然卡顿 2. 统一UI/功能，适配一刀切 - 小鹏为降低开发成本，用一套系统适配全车型（G9、X9、G6等） - 新UI按X9单屏+后屏设计，硬套老G9长条屏，体验必然割裂 3. 功能分层，老车硬件不支持 - 新功能（如高级SR、VLM大模型）依赖Orin-X高算力/额外感知硬件 - 老款Pro/Max硬件不够，只能做功能阉割/降级，不是故意砍 4. OTA策略问题 - 只升级不回退，没有给老车主“保留旧版”的选择权 - 老车优化优先级低，资源更多投新款，问题修复慢 三、我的看法（3个层面） 1. 对车主：吐槽完全合理，不是“矫情” - 花几十万买“智能旗舰”，系统越用越卡、功能越更越差，体验倒退，谁都接受不了 - 不能回退、优化敷衍，老车主被“抛弃感”很强，完全可以理解 2. 对车企：可以理解，但做法欠妥 - 统一系统、降本增效是商业逻辑，可以理解 - 但没做好老硬件适配、没给降级/保留选项、优化优先级低，是明显的“短视” - 伤害老车主口碑，得不偿失 3. 行业共性问题（不止小鹏） - 新势力普遍：重新款、轻老款；重功能、轻适配；重升级、轻兼容 - 本质是：软件迭代速度 > 老硬件生命周期，矛盾会越来越突出 四、老车主能做什么（实用建议） 1. 先做基础优化 - 清理车机缓存、关闭不必要后台、重启车机 - 关闭自动升级，暂时停更，等稳定版 2. 集中反馈，推动优化 - 去小鹏社区/APP/400，集中提交卡顿、UI、音质问题 - 要求：老硬件专属优化版 + 开放旧版回退通道 3. 维权与沟通 - 保留升级前后对比证据（录屏、音质对比） - 联合老车主，集体诉求更易被重视 五、总结 老款G9体验变差，不是“故意强制弱化”，而是硬件、适配、策略共同导致的“技术债” 。 车企应该正视老车主诉求：给老硬件做轻量优化、开放降级、分层功能，而不是让老车为新款“背锅”。

这张图拍得非常经典，直接暴露了小鹏G9在智能化硬件预埋上的“高规格”与“减配”真相。作为第三方旁观者，我从硬件配置、减配逻辑和实际用车三个维度给你拆解分析： 1. 硬件层面：标准的“双目”摄像头位置（事实） 图片中这个黑色盖板下方，是小鹏G9（以及多数新款小鹏车型）的前视摄像头总成位置。 - 物理结构：这里是一个双联摄像头（双目）的物理安装位。 - 硬件事实：从物理支架和孔洞来看，它完全预留了两个摄像头的机位，硬件仓位是给足了的。 - 对比真相： - 高配/老款G9：装了双摄像头（一个主驾摄像头+一个座舱摄像头），用于DPL光场影像（看电影有悬浮感）和更高级的座舱监测。 - 现状：图中这个位置大概率只装了一颗单摄，或者连壳都没封严。 2. 第三方视角：最扎心的“减配”实锤 车主吐槽“不敢送流量”，这张图就是硬件减配的直观反馈： - 省成本（明线）：高配车的双摄线束、散热模块全藏在里面，低配车这里可能就是空壳子+简单线束。小鹏G9销量起不来，跟这种“看得见的结构”敷衍、“看不见的权益”缩水有直接关系。 - 升级无望：因为物理位虽然预留了，但线束可能没预埋，想后期加装双摄升级DPL，工程量极大，这就叫“硬件阉割”。 3. 用车评价：精致度与隐患 - 做工吐槽：看图片边缘的缝隙，虽然是工程塑料件，但作为30万级的车，这个卡扣结合处不够平整，略显粗糙。这也印证了部分车主反馈的G9内饰塑料件质感不如预期（虽然是真皮包裹下的工程塑料）。 - 暴晒隐患：这个位置是全车暴晒第一区。小鹏G9虽然有双层隔音玻璃，但这个上方塑料支架长期受热，容易老化变形，以后拆这里检修传感器时，卡扣大概率会脆断。 总结评价 作为旁观者看这张图： 小鹏G9是个“披着高配外衣”的务实派。 它给了你能装双摄的物理位，却没给你双摄的实际配置；它给了你终身5G的流量位，却不敢送大流量的服务。 这车硬件底子厚（支架、传感器位置都很专业），但营销和服务体验没跟上硬件规格，导致老车主觉得“货不对板”，才会在抖音上把口碑干没了。 这位置以后你自己检查传感器坏没坏、拆记录仪的时候要注意了，轻拿轻放，这塑料件修起来挺麻烦的。

天天喊着宠粉宠车主，结果连个流量都抠抠搜搜。 这种反差，谁看了不心寒？ 既然你不把老车主当回事， 那别人就有理由在抖音上，把最真实的评价摆出来。 口碑不是你想要就要的，是老车主给的。

作为旁观者说句公道话： 车企把老车主当韭菜割，还指望他们帮你传口碑？ 这本身就是商业大忌。 既然你不重视老车主的感受，那抖音评论区的真实反馈，就是市场给你的最好答案。 口碑这东西，是靠积累的，不是靠买的。

刚看到个神评论，必须发出来大家品品： “小鹏别说送一年充电了，就算送一年流量，他都不敢送！” 为啥不敢？因为现在的5GB/月终身免费就是他们的安全红线。 一旦放开不限量，各位兄弟想想，咱们天天车里刷抖音、看剧、导航，这流量成本车企不得亏哭？ 到时候车机卡、导航慢，反而砸了“智能化”的招牌。 这就是典型的“用有限福利保核心体验”。车主这波吐槽，是真懂车啊！

G9 Pro日常代步很省心，空间够大、补能快，智驾稳定。底盘偏硬朗，滤震普通，没有空悬，城市开足够，追求舒适建议上高配。

Pro性价比高，配置够用，充电快、电耗不高。市区好开，静音不错。没有空悬，滤震一般，烂路质感普通，城市通勤完全没问题。

G9 Pro开着稳，空间大、座椅舒服，家用很合适。800V超充快，车机流畅，智驾够用。就是悬架偏硬，过减速带颠，续航冬天会打折。

这段时间用下来，小鹏G9最让我惊喜的就是它的车载音响。不管是流行、人声还是轻音乐，音质都非常通透，低音浑厚不闷，中音清晰细腻，高音也不刺耳。全车扬声器分布合理，坐在车里就像置身小型音乐厅，关上车门瞬间隔绝外界噪音。平时上下班、跑高速，打开音乐整个人都放松下来，音质在同价位车里绝对是第一梯队，日常代步的幸福感全靠它拉满，这一点真的无可挑剔。