上周末参加了理想L7的静态展示活动，提前感受了理想L7新车。 因为现场无法拍照，所以只能用文字分享体验感受了。 理想L7的外观延续了L8、L9的套娃模式，但在一些细微的地方又有所不同。 前脸最具有辨识度的依然是长条星环灯，但L7的星环灯并没有采用L8、L9那样“悬浮”的设计。 同时，因为行人保护法规的关系，L7的前机舱盖看着比车身大了一圈，给人感觉像是机舱盖没盖好似的，这点也需要适应一下。 车身侧面，和L8、L9有两点比较显著的差别。因为五座车型的关系，L7不用过多地考虑三排头部空间，更溜背的线条可以把车身中后部线条设计得更加动感， 另外，L7的为了保证二排能有更大的空间，相比L8的二排向后延伸了更多空间，二排车门也做得更大了。 因此，L7的二排车门采用了和理想ONE一样的分体轮眉设计，没有采用和L8、L9一样的一体式轮眉设计。 在车尾的部分，辅助驾驶的后摄像头被放置在了尾翼中央，尾门的开门按钮则放置在了尾门的车标下方的位置。 理想L7的车内前排，基本保持了和理想L8一致的设计，唯一的区别是L7取消了L8无线充电板下方的镂空储物空间。 当然，这样的设计并不是理想为了节省成本，而是理想L7为了保证二排空调舒适性，把二排的空调风机放到了这个位置。 并且，L7把二排的空调出风口也从头顶挪到了B柱的位置。 作为五座车，二排是理想L7的精华所在。打开二排车门，可以发现L7针对乘客上下车做了优化。 全包的车门减小了二排座椅侧边和车身的距离，同时二排座椅椅背向车门方向延伸了手肘的支撑“短扶手”，能够让乘客上下车更加从容。 副驾之后的皇后座，是全车最“尊贵”的位置，把副驾座椅调到最前，放下前排椅背的脚托，再把二排座椅放倒到40度躺姿，打开后排娱乐屏幕和座椅按摩，别提有多舒服了。 当然，L7的按摩座椅还是没法和L9的十点按摩相提并论的。 还有一条要好评的，是L7巨大天窗，一直延伸超过了二排头顶，坐在L7后排抬头都看不到天窗边缘，视野特别棒。 放倒二排座椅，L7的二排椅背会和后备箱形成一个斜坡，如果想要把二排和后备箱当作大床的话，可能会需要专门的床垫“找平”。 在后备箱的部分，空间是完全不用担心的，这点就不多说了。 我比较羡慕的是，L7终于有了后备箱遮物帘。并且不用的时候，遮物帘还能收纳到后备箱盖板下，完全不占空间。 看完了L7，现场的理想工作人员问我感受，我觉得相比现场用来做竞品展示的宝马X5L，我觉得在静态体验方面，理想L7可以完爆X5L。 当然，汽车更重要的功用是作为交通运输工具，因此，我更加期待L7的动态驾驶体验到底是怎么样的，和L8、L9相比是不是有不一样的感受。