回想第一次发布 LS7 的场景，一句话总结就是，不同寻常的地方，发布了一台不同寻常的车。那么这次参加 LS7 城市版的发布会，一句话总结就是，简单质朴刚刚好。

智己 LS7 从三月开始大规模交车以来，在不断恶化和烈度增强的市场里面，连续三个月成为电车 SUV 的销量第一，但是也能看到，进入 6-7 月消费淡季，消费者的观望情绪在增加， LS7 的话题性在下滑，所以在弥勒半年之后，我们在上海见到了新款的城市版 LS7 。

电车高速发展的 5 年，消费者对于续航的认知慢慢趋于成熟，不再追求千里的续航数据，更多的厂商也做到一个共识，大部分电车的续航都在 500-700 之间。消费者的心态也开始慢慢变得成熟。

城市版 LS7 的发布就是，点透这一切。电车是短时间内没办法解决你跨省远行的焦虑的，何不从一开始就想清楚这一点，直接考虑一台定位就是城市使用的 LS7 呢，相信生活在一线二线城市的家人们，发现这两年，充电设施的建设的速度远远高于预期，我生活的汉阳为例，充电站在我们的小区门口，就有两个，但是加油站的话，我整个汉阳行政区应该是 5 个。充电站就像毛细血管一样，在身边随处可见，不出小区就能快速补能，哪怕你没有私家车位，其实也不担心。 510km 的城市版 LS7 也能满足我的使用，以我家的 L7 来说，它主要目的是，让我夫人通勤使用，她每天大概是 60km 的通勤需求，所以一周 300km 的固定通勤时间， 510 公里的 LS7 也完全有余量。。。一周一充是用过电动车的朋友都能接受的充电频次。

换句话说，不用续航焦虑的电车是完美的交通工具。

不用背电池之后，我们自然而然的获得一台更低价格的 LS7 ，弥勒的时候 30.98 万都是发布会前 48 小时临时决定要发布的， 30.98 万价格一出，现场沸腾，因为入门价格低于大家的预期少了 2 万左右。而这次的城市版价格更是惊人，再次把入门价格再降低 2 万。做到了 28.98 万。一方面，新的版本电池度数降到了 77 度，另一个方面就是电池原材料的价格从去年爬升到巅峰之后就一路下滑，厂商也有让利的空间。

用一个好朋友的话来说，城市版 LS7 就是智己 LS7 的冠军版，价格再次打穿豪华中大型纯电的 SUV 的下限，最大的意义在于将「中大型纯电 SUV 」这一细分产品，价格拉入了 30 万以内，这是目前市场上绝无仅有的案例。其他同级产品如小鹏 G9 、阿维塔 11 都在 30 万以上，甚至包括尺寸小一圈的中型 SUV 蔚来 ES6 、采用增程动力的理想 L7 ，起售价都要高于 30 万不少。起售价仅为 28.98 万的智己 LS7 Urban Fit （无空悬版），甚至直接威胁到了特斯拉 model Y 后驱标续版（ 26.39 万）的地位！两者价格仅相差 2.6 万元，但是前者的尺寸级别、内饰用料、各项配置完全碾压后者，毕竟特斯拉 model Y 甚至连 360 全景影像都没有，在智己 LS7 面前简直像个毛坯房。如果你想要顶配的驾乘性能，仅仅只需要再增加 2 万块钱，就能活动城市 PRO 版本，不仅有大陆空气弹簧还有倍适登的电调减震器，如果后市场了解过这两样部件的价格就知道， 2 万块是普通人买不到的价格，更不谈装上车，让它们发挥出性能。

我并不想一味的强调，这个车的便宜，而是想让大家理解，让自己的满意的产品一定是在产品点上打动你。 LS7 城市版跟目前主销版本相比，只是取消了后排 0 重量座椅，变成一个类似于 L7 ES6 的常规大五座。而宣传的 star fall 的全景视野，布雷博的制动， Conti 新一代空簧，倍适登 tamptronic 电磁动态避震器在城市版上依然存在，更不用提，创新感十足的内饰，高级的羊毛混纺背板座椅， nappa 的真皮，还有质感透亮的连冠屏都在，体验完全不会降级。而 LS7 自带的气场和不落俗套的造型，出街就是焦点所在。

城市版 LS7 价格一出，我觉得很多会让很多 20 多万预算的消费者动摇，毕竟只需要加一点点，就完全可以进入豪华的体验，这点诱惑还是很强的，几万块的预算增加，档次直接升一级。

而随着 LS7 一起发布还有一套配合内饰设计语言的，场景屏幕，智己称之为，全程 AI 舱，实质上是全新的软件系统，集成了包括智能驾驶辅助在内的一系列功能。目前已经上线的有高速高架领航辅助、余光感知系统（包括导航光效、补盲影像等），即将陆续上线的功能有一键场景代驾，包括一键贴边、一键脱困、一键循迹等日常高频、高难度场景的自动辅助。后续还有一些大模型算法也会接入 AI 舱系统。一切的一切都是为了，让你驾驶的时候，消耗更少的精力，获得更舒适的驾驶体验。

实际上这套东西，作为车主的感受更深刻一点，首先是导航光效这点，我作为 L7 的车主，应该是 5 月份更新的时候获得的，第一个感受就是特别高级，一个流动的光效在屏幕的边缘快速波动，这种动态光效感觉让人很灵动，还有转向灯指示，在主驾中控屏，两侧点亮。余光一扫就能知道，现在转向灯状态。

作为老 L7 的用户，能获得体验要比 LS7 要少一些，毕竟硬件上 LS7 也做了升级，但是涛总也说了一句，让我们保有希望的话，他说 L7 也有机会升级，所以到时候，看是如何升级方式。顺便说一下， NOA 的东西目前主要开放在江浙沪，作为中部的武汉，还没用过 NOA ，也希望武汉的 NOA 的内测早日放开。