外观：外观延续深蓝品牌设计风格，三瓣日光灯设计，辨识度明显，值得一提的是03屁股的背带裤在S7上做了优化，从后面看整个车更加整体和谐，同时尾标用灯罩覆盖，可点亮，具有很高的识别性

关于三角窗设计：三角窗采用树脂玻璃，在三角窗上方做了灯带设计，当车辆进行充电或者放电时，灯带会点亮显示充放电状态（本次仅体验到放电时灯带，为粉红色（不会与氛围灯联动），灯带不会跟随放电量的增加而变化；未体验到充电时灯带信息，无法确认灯带是否会伴随充电量的增加而变化）

内饰：本次试驾体验到的车辆为橙色内饰，高级感明显，门板上扶手采用木质拉丝工艺，开门为电子按键，玻璃升降按钮采用类似ET7的升降按键方案，尽显高级感与科技感；座椅上压有7字样的设计小细节；整体座椅橙色设计，座椅填充物更多，带来的体验就是更加柔软舒适，且侧面包裹感较强，前排零重力座椅尤其（个人感觉好于腾势D9，D9中排零重力座椅较硬），但是后排有乘客时，前排仍然可以打开零重力座椅，挤压后排乘客（邓总反馈正式车有防夹设计）且行驶中可以打开副驾零重力，如遇急刹车可能有安全带勒到脖子的情况，建议考虑优化（主驾没敢试）

后排座垫长度50cm左右，且有一定的角度上扬，支撑性较好

主驾侧座椅调节按钮与门板间距太近，手大的人调节较困难（可以通过屏幕调节）

增程能耗：试驾单程约90km，整个驾驶过程接近用户日常生活场景，电耗基本在16左右（我和另一个兄弟交替试驾，偶尔有激烈驾驶情况）

加速性能：提速较慢（增程与03比较，但是车辆变重及风阻变大，个人感觉可以接受）加速超车的信心还是有的

副驾屏：副驾屏声音不会从后排音响播放，且副驾屏内有蓝牙耳机相关设置，不知道上市的时候是否会配备副驾蓝牙耳机 
 

 氛围灯：氛围灯位置增加（前部及门板区域均有氛围灯布置），且可跟随音乐、驾驶模式等进行变色律动
 

NVH：整个试驾的感觉主要是胎噪，很明显，但是用的马牌21寸255/40的胎，胎壁比较薄，正式上市有舒适胎选择应该会有改善

增程器声音介入时声音也很小，基本无感

音响低音效果：低音效果明显好于03，音效设置中低音调高后效果很明显

有无方向盘加热：无

座椅按摩：强度合适，且支持三种模式（蛇形，猫步，波浪）

 账号：新增非车主账号管理，但未看到新增账号选项

另新增电动全景天幕，后排空调控制，后排老板键，天幕控制

其他：

转向灯声音优化，更加舒适轻柔

360页面整改，不再霸屏，以弹窗形式出现

刹车后激活Autohold，再松开刹车，有咔咔声音，建议优化

另因为取消仪表，部分灯光icon显示到中控屏左上方，建议优化icon效果

IACC开启后，紧握方向盘提醒同样在中控屏展示，但是行驶途中驾驶员几乎不会查看中控屏，建议更改为HUD显示，可以配合头枕音响语音播报

同时在HUD增加电量及燃油续航里程显示

 
 
 底盘感受在其他帖子专门讲了，此处不再重复

以上，感谢各位朋友捧场

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