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无可厚非，现在的汽车市场就是以新能源汽车为主旋律，各大传统车企也都围着新能源汽车排兵布阵，像豪华品牌里的奔驰的“EQ”系列、宝马“i”系列、奥迪“e-tron”系列，都是专为新能源车阵容设立的品牌。

不过，近日，从外媒处了解到，梅赛德斯-奔驰计划在2024年底下一代紧凑型电动汽车上市时，放弃用于电动汽车的EQ品牌。 有消息人士称：“这一决定是基于梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius正专注于向纯电动汽车转型，这使得“油改电”的EQ品牌显得多余了。”毕竟，梅赛德斯-奔驰目标在2030年前实现纯电动化，到那时候也就没有什么燃油、纯电的区分了， 更没有“油改电”的说法了。

奔驰纯电动汽车EQ品牌于2016年正式发布，首款车型奔驰EQC在2019年推出，从此，奔驰便开始了电动化转型之路。截至目前为止，奔驰旗下在售的EQ系列车型有EQA、EQB、EQC、EQE、EQS，已经是初步完成了从轿车到SUV的产品阵容布局，但让人意想不到的是，奔驰在新能源汽车市场的表现并不如意。

新能源车市场的失利

根据数据显示，2022年12月，奔驰EQA销量仅213辆，奔驰EQB销量为406辆，奔驰EQE销量为443辆，三辆车月销量加起来才刚好破千，这个销量成绩甚至还不如国内一众新势力品牌，像“蔚小理”去年最后一个月都取得了月销量过万的成绩。可想而知，奔驰在新能源车市场也遭遇了“滑铁卢”。

值得一提的是，去年11月，奔驰官方还宣布对部分EQ车型进行降价调整，其中就包括了EQE和EQS两款车型，降价幅度甚至超过了20万元，显然，在新能源车市场没尝到甜头的奔驰开始急了。但就目前而言，价格调整后，奔驰EQ系列车型的市场销量表现并没有显著的提升，奔驰在新能源车领域可以说是举步维艰了。

豪华车市场遇冷

乘联会数据显示，2022年12月新能源乘用车零售销量达到64.0万辆，同比增长35.1%，环比增6.5%；1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%。12月，自主品牌中的新能源车渗透率51.0%；豪华车中的新能源车渗透率22.8%。12月主流自主品牌新能源车零售份额70.6%；合资品牌新能源车份额6.5%。

以上数据表明，国内新能源车市场发展正盛，自主品牌也趁机实现了弯道超车，在渗透率方面，自主品牌比重要高于豪华车；同时，零售份额方面，自主品牌占比更是远远甩开了合资品牌。 自主品牌在新能源车市场的表现不断走强，意味着消费者对自主品牌的信任度和美誉度都有了很大的提升。自主品牌市场地位提升，豪华新能源车渗透率不及自主品牌，所以，我们才看到了传统豪华品牌奔驰在新能源车市场遇冷的现象。

总结

虽然目前奔驰在新能源车市场表现并不乐观，但奔驰并没有停止纯电动车型的布局。奔驰公司曾表示，再接下来的两年里将推出纯电版G级车型和基于EQXX概念车的长续航紧凑型轿车，同时，也计划从2030年起逐步淘汰燃油车，实现纯电动化。

而此次传出奔驰将弃用EQ品牌，也就相当于是取消了对燃油、纯电车型的区分，改变消费者对“油改电”的固有认知，同时，也预示着其将加速电动化转型的进程。至于能否改变当下新能源车市场的颓势，我们就拭目以待吧。

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编辑：不吃姜的姜