比较懒，论坛里大家的分享也比较到位，居家办公没事做，写篇自己的感受，供参考。

1、订车。11月12日约了试驾，当时就订车了。夜眸蓝，现场也没有这个颜色的现车，凭感觉就下定了，当时销售说大概1月份就行提车。夜眸蓝+510km续航三元锂+升级包。

2、提车。开始漫长的等待，交付一直在推迟，告知要推迟到4月份。有辆油车3月底保险、验车要做，索性3月初就把油车卖了。没想到3月14日收到零跑电话，说前面有订单取消，顺延到我了，最终在3月22日成功提车，历时4个月+10天。也提请等车的兄弟姐妹们有车早提，疫情反复，后面还不知道会有什么幺蛾子。

3、上牌。北京有4个新车检验的地方，新能源可以现场给牌，盛华检验场是其中一个，剩下3个忘记了，零跑工作人员把需要上牌的文件基本准备齐全了，一切都很顺利。唯一需要提醒的是，在验车上牌前需要再电子税务系统里申请下免车辆购置税的操作。

4、周边。没买太多的周边产品，主要包括：
（1）脚垫和后备箱垫。全包围的调性都感觉欠缺一些，买了一套500多的，装上不好看扔掉了。后来买了另一套不是全包围的，感觉顺眼多了。
（2）贴膜。这个真的很需要，无论北方还是南方，都需要。要不然晒得受不了。选了一款陶瓷膜，感觉防晒效果很好。
（3）香薰片。这个大同小异，吊在后视镜上，香味不错。C11的车辆内饰环保做的很不错，新车基本没有什么味道，比我之前买的某德系要良心很多。
（4）腰枕和头枕。很有必要，感觉C11的座椅比较硬，腰部的支撑位置也总找不太好，有了腰靠对于驾驶员友好很多。
（5）安全锤。以备不时之需，希望永远用不到。新能源车很多都是电动逻辑，如果出现紧急情况车门打不开，逃命非常重要。
（6）螺丝刀工具箱。提车之前听说了很多早期品控的问题，车门啊、加电箱盖啊之类的有些问题，感觉有必要准备个螺丝刀工具箱，解决临时小问题。

5、驾驶体验。个人对于电车动力回收的顿挫感比较敏感，所以希望能和之前油车的驾乘感受类似，目前“轻松模式”+"蠕行模式"，基本能比较好的接近油车的感觉。有了电车，基本没怎么再动过油车，有天觉得太长时间没动油车，开着转了一圈，感觉方向盘怎么这么重？噪音怎么这么大？电车习惯了之后，再回到油车有太多的不习惯。

6、近郊旅行。市区道路电车开起来得心应手，由于疫情防控，很难自驾远程旅行，五一假期去密云山里住几天，单程100多公里，出发前加电到95%，往返没有任何压力，中间还去密云城区购买烧烤材料一次。高速上超过110公里时速以后明显感觉电耗增长很快。目前看来电动车一怕天气寒冷，二怕高速。

7、电耗。零跑510km，76.6度电池包，按照这个逻辑，当百公里电耗达到15.02kwh才能达成510公里的续航，目前来看是很难达到的。目前2600公里，基本都是城区道路，全里程电耗17kwh。如果电耗在17kwh的话，差不多需要打88折，电耗在20kwh的话，差不多打75折。610km版本，90度电池包，要达到14.75kwh的能耗才能达到610，更大的车身重量，达成的可能性更小。零跑72版升级以后的电耗显示逻辑有问题，希望能够尽快修复，这样能够有更真实的电耗评价。

8、首保。5月初收到了售后电话，感觉是不是早打了一个月？上周末去做了免费首保，并给做了底盘检查。据说是解决方向盘异响问题，我自己倒没有碰到。

8、综合感受。是达到个人预期的一款车，国产车进步迅速，零跑低调扎实，应该能在国内电动车市场有自己一席之地。落地不到17.5万的价格，也让身边朋友觉得非常超值。希望零跑能上市成功，开发更多好用的OTA功能，持续为中国汽车产业崛起贡献力量。