说起来，买这个车真的是非常意外的事情。

选车篇

去年4月份提了一台model3，当时是25w提的，带双层夹胶玻璃和电动尾箱了，定的时候还没有。。。虽然当时关于特斯拉的各种失灵失控新闻不绝于耳，但是于我个人来说，无论是智能化还是驾驶感受上，都是相当满意的，model3绝对是一台好车，尤其是作为油车转电车的第一台车来说，会给人相当大的冲击，不啻于当年的我从HTC HD2换到iPhone 4，这种感觉，是划时代的。

开开心心的开了3个月，没办法，只能卖了。

此后重新开回了我的老Q5，那种感觉，真的是又倒退了一个时代。所以肯定是不甘心的，于是乎开始了漫长的新能源车选车历程，其间关注的车从iX3到理想one，再到蔚来的ES6，后来又有ET7和ET5，然后又是理想的X01。这个时期是国内电动车高速，不，是极速发展的时期，新势力咄咄逼人，各种新车PPT层出不穷，也导致我不停地在摇摆。

不知不觉间，时间就又过去了半年多，这期间一直想着等等看X01，后来坊间一直吹风X01要去到50万，我的心理价格是比one高10万，43万，对我来说50万是接受不了的，后面出来的内饰外观，不说也罢。X01放弃之后，转回头买one？可是one年底就改款了，又要等。这期间还定过一台ET5，算是占名额或者是兜底的。

忘了说我的用车环境，平时上下班通勤单程25公里，周末带老婆孩子保姆出行是5个人，两个娃一个2岁一个5岁，其实我之前也觉得5个人出门得开个大车，可是提了model3之后开它出去市里转转也觉得满够用的，满满的也不觉得6座奶爸车是刚需了。

最后无论是什么，都是要等，等等等等！加上这波疫情，好家伙，蔚来特斯拉直接停产了，各种PPT全都宣布推迟，用那个孙悟空的表情包，就是烦死了！

然后，在4月10号晚上，刷微博看到汉EV创世版上市了，看了看图片，这个屁股可比以前好看多了，内饰比以前也没有那么油腻了。明天问问哪个4S有展车，去看看。11号上班之后，查了查4S和展厅的电话，告知有车可看！这就是传统品牌和新势力的差别，新势力的PPT看半年都看不到车，传统品牌发布即上市，这你受得了吗？于是当天下午约了老婆去店里看看，谁知店里没摆，销售说车刚到，在大库呢，又跟销售去了大库，没想到就是我想要的蓝色四驱带选装包的！问了问销售，这车你们是不是展车试驾车，能卖吗？销售说你等我问问领导，然后打完电话告诉我能卖。啊？能卖？这你受得了吗？然后就这样，戏剧性的看车旅程结束了，第二天把钱倒腾了倒腾，13号，本地首提。。。

直到提车，我都没想过我会买一台比亚迪，老婆问我买这个的最大因素是什么，我回了一句：现货为王。真的，让我再等到年底，实在不想再等了。当然，不是说我纯粹图现车，这车我还是做了功课的，比亚迪嘛，网上吹的神乎其神的，感觉就是跟新势力发力的方向不太一样，三电靠谱，智能化拉胯，我能接受。

用车篇

13号提车到现在，基本上开了一周了，期间去公共充电桩充了一次电，家充桩之前有现成的到车位的线，很顺利的就装好了。说说感受吧。

先说缺点：

1、座椅高度太高了，人机工程学不太好，我180的身高，很容易顶头。

2、为什么一定要有点火和熄火键？？

3、中控屏幕（官方就叫PAD）UI太丑了。。。

4、家充桩太丑了！！丑绝人寰！

5、家充功率太低，没有11kw也就罢了，标称7kw，车上显示只有5.8kw，84度的电池，理论上充满要15小时！

6、储物空间太小了，无论是车内中控台扶手箱，还是后备箱，都很小。

7、转弯半径巨大，航母调头

再说优点：

1、改款之后的车屁股真的好看呀，我实在是非常喜欢这个车屁股

2、都说比亚迪的服务很差，目前我感受到的，从购买到充电桩安装，还是都不错的，属于传统车企的平均水平（之前接触过的传统品牌大众、奥迪、宝马），希望以后的维修保养能不掉链子

3、提速相对线性，3.9S，全力加速会给脖子和大脑带来一定的压力，除了炫技之外也很少用，用完乘客必晕车。。。不过能不能不把3.9S贴在尾巴上啊，唉。。。

4、悬挂相对于以前的三根筷子从视觉和心理上好了很多，CDC可调吧，我觉得更多的是心理上的，调成啥样都很软，不过过个井盖尤其是凸出来的那种，非常舒服，不抛，很稳

5、目前20度的天气对电车是最友好的，充满显示续航588，我上下班60%高架，电耗16很意外，0.233的风阻和碳化硅电机还是有用的，按照这个电耗能跑500+了，非常满意。

6、隔音非常非常好，走隧道非常明显

目前就想到这么多，回头想到再补吧