7 月 7 日，小鹏汽车于广州总部举行小鹏汽车香港联交所上市庆祝仪式，新出行也到达了现场前方，针对媒体向小鹏汽车提出的相关问题做了专访速记，以下为速记内容。

• 采访人：内地各家媒体与香港媒体
• 受访人：小鹏汽车董事长-何小鹏、小鹏汽车总裁-顾宏地（在港受访）

Q：融资之后的战略方向和投资重点会是什么？

A-接下来资金主要还是在研发、销售网络的扩建以及海外市场的开拓方面、产能提升，加大投资力度、加大增长。行业的发展很好，电动汽车的渗透很快，会加大技术和商业化的投入。将来战略方向和投资重点招股书写的很清楚：我们会加深销售体系、充电体系、基础设施、产能提升、国际化方向发展，同时加大投资力度，促进加速增长。

Q：如何应对现在的监管环境？

A-汽车的监管比互联网行业的监管要复杂和多得多，我们正在非常努力在符合监管的情况下把智能汽车做好。

Q：怎么看待传统车企制造电动车与智能电动车之间的竞争关系？

A-当前的电动汽车还不够智能，大部分传统汽车还在做一款电动汽车，传统汽车出的电动车都不够打。这也是小鹏为什么今天正在加大研发，加速自己的脚步，我相信真正的竞争可能在 2024、2025 年会在智能化、会在全球化发展，所以今天小鹏在这上面也在做很多的布局。

Q：小鹏为什么会选择在这个时间点回到香港上市？

A-我相信双重主要上市是一个节奏的问题，不管是昨天、今天还是明天，对我们来说时间到了就可以去做。今天在整个智能电动汽车非常好的时期，无论是在人才招聘，还是资本市场，还是客户心智的培养过程中间，这个时候你走得越好、走得越快，上市是越棒的上市。

Q：有消息说小鹏在自研自动驾驶芯片，小鹏汽车是否会自研芯片？

A-芯片的事情，是个市场的谣言。智能汽车全车有 1700 多个芯片，我不相信有哪个车企会自己去包圆所有的芯片。

A- 长远的话我们会有自己研发芯片的方向，短期的话我们还是以合作的方式向供应商采购。

Q：智能化一直是小鹏的标签，竞争对手正在提升自身竞争力，小鹏如何在这方面追平这个差距？

A-小鹏汽车之前打的基础很深，明后两年我们对自动驾驶是非常有信心的，自动驾驶只是智能汽车一小部分，今天却是主体部分。大家都在追求智能化，这是一个很好的事情，对于消费者的心态培养，都很好。

小鹏汽车在智能化、自动驾驶的投入比较深，我非常有信心。自动驾驶实际上是深度学习框架体系，打得越深、优势越大；这方面从收集来的用户反馈能够看到。

Q： 小鹏是否会加入 15 万以下级别战场？ 

A-15 万级别对于小鹏来说是个很长远的事情，不同的人对智能化汽车有不同的追求。很多人觉得有个大屏就是智能化，我觉得欢迎大家做出差异，百花齐放。

Q：战略版图放到 5-10 年的话，小鹏需要多大的资金体量？

A-说实话我没有标准答案，从 0-1 的话大概需要 200 亿，从 1-100 全球看每家公司的需求不太一样，但我知道肯定要超过 300 亿，而且每家都要多备粮草，多做研发，这是各家都在做的事情。

Q：目前小鹏还没有在香港售卖，未来是否会有具体时间表？

A-香港是一个右舵市场，这个开发和投放都需要点时间。目前香港市场量比较小，投资会比较谨慎；但香港会是小鹏右舵市场的首选。小鹏车型一定会在香港上市，目前还在准备中。

Q： 小鹏的湖北工厂进展如何？

A-我们的武汉工厂正在紧锣密鼓中，2023 推出的车型将在武汉工厂下线，目前来看时间相对比较紧迫。

Q：小鹏汽车的未来市场目标？

A-小鹏未来目标是市场占有率 10% 以上。我认为 2025 年中国电动车的渗透率全国将达到 35%，超一线城市将可以达到 60%。智能汽车头部的聚拢型会很强，因为智能化软件带来的优势都有头部的聚集效应，现在中国的新势力和其它有志于这里的厂商也都在做这些。

Q：未来是否会有在A股上市的计划？

A-关于是否会在 A股上市的问题，目前还在观望中，将来我们会有考虑。

Q：小鹏在欧洲市场已经实现了交付，未来对欧洲市场的展望？

A-小鹏 G3 在挪威的上市是一个小量的尝试，欧洲用户对电动汽车的接受程度，都适合中国的智能电动车去竞争。对比当地的产品，我们认为我们的产品还是比较有竞争力的。接下来我们将进一步提高我们在欧洲的运营能力，比如怎么设计出更适合当地的产品，这是我们接下来比较关注的，而不是仅仅关注当前的销量。

国际化从我的角度来看分几大步，今天还是在第一步里面，就是如何把基础打好。从小鹏的角度来看，第一智能是差异；第二TO C是特点，我们卖给是个人消费者；第三，我们卖的是中高端，现在我们在欧洲的车的价格差不多4万—7万美元之间的价格销售，这样一个价位里面我们要做好很多基础的工作，这是我们正在做的事情。

我在前几天刚跟欧洲多个国家的同事一起开欧洲的项目启动会，还是很振奋的，但我相信这需要很长的时间才能够把欧洲的基础做好。

Q：小鹏汽车今年团队人数的增长势头如何？小鹏作为一家科技型公司未来如何点亮科技树？

A-小鹏今年会增加很多相关人员，会在数千规模的增长；包括研发、销售人员等等。我认为将来中国的几家汽车公司都会是如此的规模。

关于科技树，小鹏会有很多想法，不仅仅局限于自动驾驶智能座舱。未来的交通领域也会有好几个点，将来包括低速以及低空（600 米以下）交通工具。目前小鹏在 600 米以下的低空交通领域已经投资了 8 年。低空交通工具（飞行汽车）目前还在研发中，这个月的 16 号将宣布下一代低空交通工具的体系。虽然目前还在研发中，但我相信离商用已经不远。

Q：小鹏汽车目前自建工厂的产能和峰值产能？

A-小鹏汽车现在有三个自有工厂，肇庆、广州、武汉，工厂基础产能都是 10 万辆，未来扩产之后都可以到 15-20 万的产能，三个产能总和将可以达到 50 万，今年年底肇庆产能将远超目前的产能。

Q：招股书中提到了小鹏汽车正在研发新的平台，进展如何？

A-新的平台正在研发中，最近还在参加设计评审中，但目前还不能对外公布，会在合适的时间对外公布信息。

Q：小鹏预估什么时候能够盈利？

A-我们目前考虑的是如何在长线能够赢得竞争，过些时间比较明朗的时候会在财报上去公布一下我们的盈利预期。

Q：小鹏汽车的研发重心和思路？

A-小鹏汽车对比友商，在研发方面的成本投入要多得多。目前小鹏汽车的研发占比 60%，智能化 40%。小鹏的思路是强研发、做精品。强研发的核聚变效应会在接下来的 2-3 年会有强烈的效果。