车企大盘点|北汽销量回顾以及 2020 年新能源产品前瞻
话题文章2020-02-18

和大多数车企不同,北汽是个手捧金饭碗口含金钥匙的自主品牌,专车、共享汽车、出租车又或者企业用车北汽占据了相当一部分比例,到了年终大盘点时,相信大家都很关心北汽的成绩如何,今天为大家做个简单的汇总。


北汽集团 2019 年销量概览
据北汽集团发布的 2019 年经营业绩显示,2019 年北汽集团整车产销达到 226 万辆,居于行业第四位。其营业收入则达到 5012.3 亿元,同比增长 4.26%,成为北京市首家年营收突破 5000 亿的国有企业。


在销量方面,北京奔驰全年销量超过 55 万辆,与 2018 年同期 48.5 万辆的数据相比,实现了 13% 的大幅增长;福建奔驰全年销量超过 2.5 万辆,相比 2018 年的 2.76 万辆略有下降;北汽越野车实现了 3.6 万辆的销量;尽管北汽集团并未公布北京现代的年度销量,据中汽协统计数据显示,截至 2019 年 11 月份,北京现代累计销量为 59.2 万辆,比 2018 年同期下降 15.77%。

北汽新能源 2019 年销量概览
1 月 8 日,北汽蓝谷(600733.SH)发布北汽新能源 2019 年 12 月份产销数据。数据显示,北汽新能源 12 月产量为 16843 辆,同比增长 50.16%;1-12 月,累计产量 44337 辆,同比下降 59.75%;累计销量 150601 辆,同比下降 4.69%。根据当前已公布数据统计,北汽新能源连续七年位列中国纯电动汽车销量第一几无悬念。据了解,2019 年 1-11 月 EU 系列累计销量为 88931 辆,不仅在 CACSI 评测中荣获纯电动A级轿车用户满意度第一,也基本锁定了中国新能源汽车年度单品销量冠军。截至目前,北汽新能源已形成 BE11、BE21、BE22 三大平台,覆盖未来 5 年的 30 余款产品。


2019 年 10 月份,BEIJING 品牌正式发布,意味着北汽集团旗下自主业务板块调整的初步完成。昌河汽车完成了对威旺事业部的整合、原北汽集团越野事业部正式独立为北京汽车集团越野车有限公司、北汽新能源也与北汽绅宝完成了合并。

北汽集团总经理张夕勇在吉林的一场新闻发布会上表示,公司2020年汽车销量目标为226万辆,持平于2019年的销量,公司并将尝试挑战235万辆的更高目标。集团2019年营收增长4.26%至5010亿元人民币,今年计划进一步增加营收至5200亿元。北汽和戴姆勒的合资公司北京奔驰去年销量同比增幅达两位数至逾55万辆。

北汽 2020 年新能源车型产品计划
我在知乎上看到这样一个提问:国产电动汽车为什么干不过特斯拉?下面有超多认真且专业的回答,感兴趣的同学也可以搜搜看。其中有一个很不起眼的回答,他是这样说的:因为国产车在中国即使做的不好也一样很好卖。如此回答虽然谈不上专业务实却也从某个侧面反映了当前中国电动车的行业现状。为什么在文章此处提及此“段子”你开过北汽早期的电动车,你应该就 get 到是何用意了。


如今竞争愈发激烈,补贴退坡后,搞假大空这一套怕是越来越难走,也终于高兴的看到 ARCFOX 作为北汽新能源旗下追求极致性能与创新设计的高端智能新能源汽车品牌拿出自己的诚意造一台以用户为导向的车型。

ARCFOX ECF 量产版

北汽集团旗下高端品牌 ARCFOX 也在 2019 年取得了突破性的进展。2019 年 12 月 30 日,代号为 N60 的 ARCFOX 首辆试产车在北汽麦格纳镇江工厂正式下线。

代号为 N60 的 ARCFOX 首辆试产车
ARCFOX ECF 量产版

根据 2020 北汽新能源全球伙伴大会的消息显示,ARCFOX ECF 量产版车型预计将于今年 8 月份正式投产下线,并且该车或被命名为 MARK5。在平台方面,其是 IMC 平台打造的首款车型。该平台由北汽与 MB Tech、麦格纳、华为联合打造,系统电子架构的设计可以支持 L3 及以上自动驾驶辅助系统、适配各种车型的电池系统。因此,ARCFOX ECF 量产版车型也将成为 IMC 平台的试金石。


ECF 量产版将采用钢铝混合车身、全铝副车架和冷连接技术,同时全车配备 10 气囊。车身长宽高分别为 4788mm、1940mm以及1639mm,轴距 2915mm,轮胎规格 235/50 R19,定位于 5 座中型 SUV。


在动力和续航里程方面,工信部消息显示,其将搭载一套双电机四驱系统,前后电机的最大功率均为 160kW,最高车速为 180km/h。而官方此前曾透露过,这款车的 NEDC 续航里程将达到 600km 以上,并支持 280kW 快充功能,动力电池是由天津荣盛盟固利新能源科技有限公司生产的三元锂电池。


ARFOX 将给用户带来怎样的服务在受到很多消费者关注。在出行上,ARCFOX 推出“代客充电、异地用车”和“超充换电、私桩分享”,解决了新能源汽车用户最关心的充电问题。


在智能网联与用户的出行上,ARCFOX 则推出了“流量服务、车机软件”,包括 APP 商城、出厂预装、流量服务、远程控制、ID 跨场景体验以及 OTA 远程升级服务。


在 ARCFOX 推出的 “车电分离、以租代售”和“免费维保、保险救援”中,ARCFOX 则进一步减少了用户的金钱支出,让用车出行更加放心、安心。在生活上, ARCFOX 推出的“社区平台、联名权益”计划,通过自创精品、联名产品、三方权益、自身权益、SPACC 权益以及 CLUB 积分让用户的生活更加缤彩纷呈。

EU5 小改款

北汽的“猪鼻子”逐渐成为过去式,为了提升品牌形象,北汽官方宣布推出全新品牌“BEIJING”,现北汽已全部改标,品牌名也改成 BEIJING。EU5 作为旗下销量一哥 2020 年即将迎来小改款,但目前并不能确认其改款后的具体配置以及续航里程情况。


近日我们从最新一批的新能源车推广目录里看到和北汽 EU5 长宽高均相同的新车数据,但是让人摸不到头脑的是,其电池能量密度升级到 170.75Wh/kg,但综合续航里程却降低至 401km,至于这是常规低配版还是共享汽车特供版车型,目前还不得而知。


据相关渠道报道,EU5 新车或将搭载 CTP 电池包(Cell to Pack,无模组动力电池包),能量密度可达到 200Wh/kg 以上,届时我们可以期待一下 BEIJING EU5 R700。


北汽新能源技术展望
电池系统技术方面,到 2025 年,北汽新能源的电池能量密度将提升至 350kWh/kg,这意味着用户花同样的价钱可以驾驶更长的里程。未来,在零下 40-60 度的极端环境下也能看到北汽新能源纯电动汽车的身影。


动力系统集成方面,北汽新能源自主开发一体化动力总成,提升产品的系统效率达 93% 以上,电机功率密度达到国际一流水平,并探索碳化硅材料在电机控制器上的应用,提高产品系统功率密度。


智能网联方面,从 2020 年起,实现从云平台到 5G 应用,再到 V2X 以及智能交通的全面布局与应用。在自动驾驶方面,在 2020 年实现国内首个 L2.5 自动驾驶整车产品的量产,并与国际先进供应商合作开发,为 L3、L4 技术的导入奠定基础。

编辑总结 /

在我有限的北汽新能源试驾经历中,北汽的车大多给我比较粗糙的印象,功能全不全?全!但体验不好;加速快不快?够快!但加速刹车踏板很难以把握,开起来很辛苦;续航长不长?够用,但总有不好的反馈收到我的耳中。即便如此也没耽误北汽的销量和利润,但是好消息是,越来越多像蔚来、吉利等这样非官府家的孩子愈发努力的背景下,“富二代”不想败家也得付出一定的努力,希望在 2020 年可以试到一些真正把用户需求放在第一位而不是把立竿见影的回报放在第一位的好产品。

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