目前伟世通拥有两大核心产品 SmartCore™与DriveCore™，并且在今年 1 月份与腾讯宣布合作，将开发自动驾驶以及数字化 AI 座舱解决方案，并将首先应用在广汽车型平台上。而在下个月的上海车展，伟世通将推出全新的产品。日前我们采访到了伟世通中国区总裁陆克坚，听他聊聊伟世通目前的主营业务以及未来的发展方向。

Q1：陆总，您好！您可以简单的介绍一下伟世通目前的主营业务和品牌定位吗？
A：伟世通是一家全球性科技公司。我们已经在汽车行业深耕了数十年，致力于为各大汽车制造商设计、研发并制造创新的座舱电子产品和提供智能网联汽车解决方案，不断致力于探索汽车座舱和自动驾驶领域的无限可能。目前打造了两项自动驾驶核心产品：业界首款量产的座舱域控制器SmartCore™和自动驾驶域控制解决方案DriveCore™。且SmartCore™与DriveCore™两种控制器已实现协同合作，共同打造安全、乐趣、可持续的未来出行环境。

Q2：2017年，伟世通便明确了科技公司定位，从传统企业转型为汽车科技公司是出于怎样的考虑呢？
A：在2000年的时候，我们从福特汽车公司分离出来，便不断进行着资产重组，剥离汽车内饰、汽车空调业务。2015年，随着互联网的发展和车主出行需求的升级，我们看到了自动驾驶风口，便对伟世通未来的发展指出了清晰的定位和规划，那就是专注于汽车座舱电子产品技术和自动驾驶领域，转型为一家汽车科技公司。随后相继打造了SmartCore™座舱域控制器、Phonix™开放的信息娱乐系统和DriveCore™自动驾驶解决域控制计算平台。不断促进行业向数字化汽车座舱的发展，同时加速自动驾驶解决方案的开发和商业化。在2017年12月，我们由纽约证券交易所的股票转移到纳斯达克（Nasdaq），便明确了科技公司的定位。我们未来要做到引领全球汽车座舱电子和自动驾驶科技的发展。
Q3:在如今炙手可热的自动驾驶行业，伟世通已经占据了重要的一席之地。请问作为全球汽车座舱电子技术领导者，伟世通打造了什么核心技术呢？可以请您简单介绍一下核心技术的优势吗？
A：我们打造了两款核心技术：SmartCore™和DriveCore™。SmartCore™是业界首款量产的座舱域控制器，用户可以通过统一的HMI独立操作同时运行在一块SoC上的多个座舱域。通过域控制器的形式来集中控制车内屏幕显示系统，配合虚拟化等技术，来增加车载娱乐系统的灵活性：将车载系统的软件与底层硬件产品解耦，能够实现灵活搭配。奔驰在去年CES上展示的MBUX系统就使用了我们的SmartCore™产品。DriveCore™平台是开放的自动驾驶平台，由硬件、中间件和开发环境（开发用于目标识别、检测、路径规划和执行的机器学习算法）组成，目的是让自动驾驶软件开发者可以脱离硬件平台的桎梏来进行开发、测试与验证，并且在软件环境、硬件平台发生变化时可以进行代码的移植与继承，减少重复开发工具，加快产品的量产进程。具有灵活、模块化、可定制等优势。并且现在我们的SmartCore™与DriveCore™已经实现了协同合作，两者共同保障未来出行的安全可靠。

Q4:自动驾驶的发展，正在改变未来出行环境乃至未来生活方式，在您看来，未来出行方式是怎样的呢？
A：其实谈及对未来出行概念的认识，不少人都是模棱两可，在前几年刚提及时，其抽象的定位就很难被理解。随着汽车“四化”趋势的改革浪潮涌来，新能源汽车、智能驾驶、车联网、汽车开发者等名词出现的频率越来越高，未来出行的概念轮廓开始逐渐清晰起来。可以预见的是，未来的出行环境一定是安全、乐趣且可持续的。我们在今年年初全新推出的品牌宣传视频就通过AI技术向大家直观的诠释了未来驾驶座舱的多元化场景运用及未来出行的无限可能。
Q5: 随着Uber、特斯拉测试车等致命事故的发展，将“安全”提上日程是发展自动驾驶刻不容缓的头号任务。伟世通是如何让保障出行安全的呢？
A；安全一直都是伟世通对于自动驾驶技术研发的出发点和落脚点。面对自动驾驶人机交互的挑战、失效模式的控制、跟其他车辆系统的交互等挑战，伟世通打造了业内首款开放协作的平台——DriveCore™自动驾驶解决域控制计算平台。 DriveCore™是一个完整的技术平台，由硬件、车载中间件和基于PC的软件开发工具套件组成，满足3级以上自动驾驶对开发机器学习算法的要求。在伟世通集中计算技术的成功基础上，DriveCore™是一款安全可靠的域控制器，计算能力扩展性强，可以整合多个摄像头、激光雷达、雷达传感器的数据，确保自动驾驶安全。在伟世通看来，真正的安全不止要顾及到日常情况，更得在极端情况、零部件故障和突发路况等关键时刻成为车主们的“守护神”。伟世通将SmartCore™与DriveCore™两者协同合作，实现了自动礼让行人、智能分析路况、自动调整驾驶速度与行驶路线，将带来驾驶员和车辆间无缝的人机界面，守护车主车型安全。
Q6：未来随着自动驾驶的发展与普及，车就不需要车主来开了，那这一段时间车主要怎么打发呢？
A：在空余时间，大部分人会拿出自己的移动设备，在线观看电影，或者打开电脑开始工作，也会有人抓紧这个时间在网上买买买…… 基于此，伟世通也将用户喜爱、熟知的移动互联网服务生态连接到汽车空间内，创造了智趣出行的生活体验。我们通过AI等创新技术实现了车内互动游戏、移动办公、直播观影等相关设备来提升未来驾驶乐趣的诉求，让车主更加高效的利用出行的这一段时间，为车主带去更具乐趣的出行体验。

Q7：业内有“新能源赋能自动驾驶”这样一个说法，请问您是怎么看的呢？新能源汽车的发展对自动驾驶行业有何促进作用？
A：自动驾驶未来发展是可以预见的，将重绘汽车产业链生态的革新技术。而电动汽车作为共享的移动终端，可以很好地与车联网结合，顺应汽车智能化趋势，是最适合无人驾驶应用的终端，二者可以共同促进未来出行可持续发展。
在今年的2019国际消费类电子产品展览会(CES)上，我们就与广汽、腾讯正式启动联合战略合作，三方将围绕智能网联、自动驾驶开启长期深度合作，三方共同开发的智能一体化驾驶座舱将于2020年实现商业化量产。
Q8:中国消费者愿意为购买自动驾驶车辆支付高达4600美元的溢价，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场。伟世通很大一部分业务都在中国，请问是如何持续扩大中国市场份额的呢？
A：中国是伟世通一直以来深耕的市场，我们的确有很大一部分业务都在中国。在中国市场，我们凭借SmartCore™座舱域控制器相继拿下吉利、东风、广汽等多家自主品牌订单，而在DriveCore™方面，除了欧洲汽车主机厂的订单，广汽集团在今年初成为伟世通DriveCore™在中国自主品牌主机厂的首个战略合作订单，双方将联合开发DriveCore™自动驾驶控制技术。创新技术是伟世通拓展中国市场的主要“秘诀”，眼下对于伟世通来说，最重要的任务之一是扩容自己的“朋友圈”，尤其是在中国市场。
Q9:下个月就要迎来上海车展了，这可是车企们一年一度的“圈粉”季哈，伟世通为即将到来的上海车展做了什么相关准备吗？
A：上海车展是伟世通直观向中国用户展示自己的一个窗口，针对即将到来的上海车展，我们举办了一个V-talk车展沙龙，邀请了同济大学教授、上海科技馆专家等诸多行业大咖共话未来出行，为上海车展预热。届时，我们还将在上海车展上向大家展示我们的最新产品和技术。
Q10:我们都知道，L1—L5之间是需要不断进行技术升级。目前伟世通的技术在L几级别呢？面对自动驾驶的机遇和挑战，伟世通对未来的发展还有哪些准备和规划呢？
A：在短时间内，自动驾驶不太可能出现革命性的突破，这个行业需要时间进行沉淀。L1—L5之间是需要不断进行技术升级。目前伟世通已经完成了广汽项目L3自动驾驶DriveCore™控制器A sample的开发。也和与中国的ADAS公司纵目科技达成战略合作，共同推进L3及以上的自动驾驶解决方案，推进DriveCore™自动驾驶平台与纵目科技全自动自主泊车系统相结合的完整量产解决方案。在没有Drivecore以前，主机厂在较低层级（L1——L3）所做的努力，在较高的层级里(L4以上级别)，由于不同的底层框架、使用不用的语言原因，很多时候要重新推倒再来。对于主机厂而言，这样无疑是低效的。但事实上很多底层的代码是可以复用的，成为迭代的一部分。在开发的过程当中，经验是可以借鉴的。DriveCore通过打通底层的框架、设置编译器，就能承接以往的经验。主机厂只需要进行软件维护，在原有的底层框架上作出更多的扩展的探索。未来伟世通也将利用DriveCore™和SmartCore™产品的势能，在自己的 2.0 时代探索出更多的可能性，助力L5时代提前到来。