以下是乐道L60的试驾感受：
 
动力性能
 
- 加速表现：后驱版6.0s可完成0-100km/h加速，四驱版最快4.22秒，动力输出迅猛且线性，运动模式下也不会“窜”，日常驾驶动力充沛响应快.
- 制动性能：制动测试中，乐道L60车头前倾保持较好，但制动踏板前段较软，信心不足，最好制动距离为36.69米，多次制动后会出现轻微衰减.
 
底盘悬挂
 
- 日常驾驶舒适性：底盘柔韧有隔绝感，前桥比后桥偏硬，多数情况余震抑制到位，但遇到左右不对称减速带时会有余震。日常变线和转弯时，车身跟随性稍差，前后桥有些脱节.
- 极限操控性：操控极限较高，极限状态下偏转向不足，稳定程序干涉车身横摆力矩的过程不太连贯.
 
转向手感
 
从低速到高速，回正力矩随速增益范围和随角度增益表现尚可，但“标准”转向模式下，高速行驶时中心感不强.
 
车内空间
 
车内空间宽敞，前后排纵向空间大，后排腿部空间出色，二排座椅放平后可放置大件物品，后备箱空间大且盖板下有储物仓，车内竖向空间优化好.
 
车内噪音
 
在NVH维度，风噪、环境音隔绝、动力总成静谧性近乎完美，高速路噪略逊一筹，轮胎较挑沥青.
 
能耗表现
 
城市电耗10.3kWh/100km，高速电耗19.9kWh/100km，60kWh电池能满足大多数用户日常及长途需求.
 
补能方式
 
支持快充、慢充和换电，快充峰值功率140kW，后程退坡明显，但因电耗低，单位时间补能里程较快，换电仅需2-3分钟左右，目前北京有部分换电站可支持乐道L60换电，后续数量会增加.
 
驾驶辅助
 
可支持城市道路领航辅助，功能强大但在极端情况下会犯错，需要驾驶者保持注意力及时接管纠错.