在小鹏X9上市前的最后阶段，有被邀请去体验X9全新天玑系统的测试版，并给出自己的意见与建议；

也在2023年倒数第二天去小鹏总部，第一次深度试驾小鹏X9。

现在2024年1月1日，万众期待的小鹏X9星舰MPV正式发布了（含价格和权益），终于可以认真说说我对小鹏X9的真实看法。

小鹏X9的显性优势

1、肉眼可见的豪华、舒服配置

第二排零重力座椅+大电视+大冰箱：一键躺平、一边按摩一边看24寸娱乐屏，可以全程声控大电视、大沙发的，完全动也不用动，简直是尊贵的VIP体验（当然过道版座椅也很棒，中间足足18cm的过道让人很方便地从中间穿过去第三排。我试驾的X9就是过道版本的，二排沙发不会因为不是零重力座椅版本而很简陋，还是相当厚实、舒服。大家可以去试驾一下看看我说的是否真实）

第三排空间魔术师：第二排移到最靠前、第三排放倒的情况下，三排+后箱位置足足1.8米多的长度，足够1米78的我在这空间从容地做俯卧撑，可想而知这空间有多大。主要还可以三秒就转换成7座，随时在4座大平层和7座大巴中来回切换，以应付不同场景、不同数量乘客的需求。

还有高通骁龙8295座舱芯片，全新第五代天玑智能座舱系统xos天玑系统。多少新能源车的用户都认为原来小鹏4.0智能座舱系统的交互感是国内数一数二做得好的（包括语音交互也是数一数二）。现在小鹏X9还首发第五代的天玑系统，老实说是更加好用了。这个点我不展开说太多了，还是要各位看官去门店摸摸展车，跟小P交流一下、试驾一下，那就知道我说得有没有道理了。

环绕式静感柔风中央空调+环绕式氛围灯，好用且高级，也是自行去感受吧，看看我有没有胡说。

2、这却还是一台开得很舒服的MPV

造MPV的传统思维是只要空间够大，兼顾商务与家庭需求、好坐、舒服就行，车是否好开？能耗多少？都是其次。但小鹏X9作为一台2024年发布的纯电MPV，除了满足以上需求之外，还真的很好开。

全系标配后轮转向：全系标配正负5度的后轮转向，使X9在过弯、掉头情况下都特别得心应手，就是心里想：怎么一台5.293米长、2.56吨重的MPV，这么轻易地就把这个弯（或者掉头）过了那种感觉。确实比很多轿车都灵活。开起来完全不像MPV，像一台灵活的的城市大SUV.

全系标配双腔空气悬挂：这个在小鹏G9上面选装的豪华配置，全系标配地用到了小鹏X9上，简直是天作之合。把空悬高度调到最高之后，亲测在一些很烂的路段都有“开船感”。这个双腔空悬真的极大照顾了全车乘客的感受，使X9就算面对极端路况，都能最大限度地保证全车乘客的舒适感。

操控性能：四驱版本零百加速5.7秒，加上后轮转向与双腔空气悬挂，这台MPV却可以像小鹏G9 SUV类似的指哪打哪的驾驶感。不过老实说，加速性能对于MPV来说，并没有比空间、舒适性等那么重要。但...也许我可能用不到，但你不能不行嘛！！！

以上都是小鹏X9星舰MPV肉眼可见、试驾可测的显性优势，那不容易感知到的优势呢？

小鹏X9的隐性优势

1、扶摇架构、全域800V高压SIC碳化硅架构、一体式铝压铸车身

这里一堆名词对不熟悉小鹏体系的用户确实挺陌生的。总的来说就是最新的平台、材料、科技，集成在小鹏X9上。

在2023年6月底发布的小鹏G6是扶摇架构之下的第一台车，全域800V高压SIC碳化硅架构、一体式铝压铸车身、CIB电池车身一体化。在新平台下，热管理能力显著提升。导致就是能耗相对稳定低，大量真实用户在城区道路可以达到WLTC的1：1，甚至反向虚标（能耗管理比市面上的其他竞品都要好太多，续航会比较实在）；

那小鹏X9作为扶摇架构下的第二台车。即使是车重比小鹏G6重一点，但实际城区能耗也能稳定在每百公里16-17度左右，而小鹏X9 702 Pro/Max、640四驱Max，这里三个版本的电池容量是101.5度，就是说满电状态下，小鹏X9保持在每百公里16-17度的能耗情况下，真实能跑600多公里左右（承载重量、平均车速、刹车与加速的频率、车上用其他充电的仪器多少...都会影响真实续航）。

2、老生常谈：关于续航焦虑问题

都到2024年了，还有续航焦虑的问题吗？

但对于不了解纯电车的用户来说，也许还真有吧。我们回顾一下历史：

我认为新势力三强在发展早期就有很好地回应续航焦虑这个问题，蔚来换电体系、理想增程式可油可电，而小鹏在全国各城市布局品牌自营充电站,目前有400座城市有小鹏品牌充电站，甚至这一年来还升级了很多S4超级充电桩，计划2026年底到达10000+座充电站。

另外在不同时期发布各款新车的同时，增购权益、换购权益也赠送不同的充电度数。再加上第1点这个扶摇架构加持，使小鹏X9能在各种充电桩（无论是小鹏的桩、还是第三方的）满负荷快充，就是尽量拉满该桩的功率，而且相对不太受隔壁充电桩的是否在使用情况影响。基本都是30分钟内能到90%电量。

当然了，如果你家里停车位能安装充电桩，那就最佳体验、终极无敌爽了。

3、小鹏的XNGP智能辅助驾驶系统

这个东西作为老鹏友都十分了解了，小鹏确实是目前全国数一数二做得好的品牌。建议新鹏友可以搜一搜几周前的第一届中国智驾大赛，各个真实的品牌车主在广州、深圳、上海、北京，四站比拼。可以看到小鹏的智驾能力方面在这次比赛中如何断层式领先。

当然，这也是“我可能用不到，但你不能没有”。而且我最近看到一个值得思考的比喻：回顾历史，燃油车时代起初也全都是手动档，自动挡的普及一开始都不算顺利。但多了好些年后，到了某个时间节点，自动挡一下子就全面推广起来。到现在路上的燃油车基本上都是自动挡的了。

所以关于智能辅助驾驶的这个时间节点是什么时候出现呢？给我感觉是2024-2025年间，所以拥有小鹏X9等于拥有全国领先的智能辅助驾驶。

我个人真心认为一个新势力汽车品牌，是不是真的用心去投入研发，造好用好开的车。主要看其智能驾驶方面的表现，这些都是要花费大量人力物力和时间打造出来。我真的认为这方面的高能力是体现了新势力造车企业认真、负责的态度。

（题外话：我认为对于新势力造车企业是否认真负责的另外两个重要指标：OTA内容与频率，老大立的flag能否按时实现）

最后我想说的是：人无完人，车无完车。各位有需求的朋友综合对比后，能买到自己喜欢的车就好。

如果可以的话，同级唯一标配主动式后轮转向+智能双腔空悬+前后一体式铝压铸车身+第二排零重力座椅（标配是过道版本座椅）+第三排一键魔术收纳+高通骁龙8295座舱芯片+24英寸娱乐屏+冷热一体式电动开闭冰箱+环绕式静感柔风中央空调。

2024新年献礼、35.98W起，交个鹏友吧！！！