作为纯电追光车主，最初在购车时更倾向于混动车型，奈何当时并没有追光phev。随着试驾车陆续到店，我也终于能试驾一下phev，感受它与ev车型的差异。
由于phev整体配置与ev差距不大，我主要介绍实际感知有变化的地方。

第一是座椅缝线。ev的座椅缝线是菱形の的，phev则不是。
第二是后排座椅扶手阻尼。phev出厂自带阻尼，最早的ev出厂是不带的。
第三是软件版本号。phev目前已经是1.2.22，而ev还停留在1.2.5版本，期待本周的内测。

第四是hud显示。与系统显示一样，除了多了phev独有的燃油信息外，新车针对路况、导航等信息均做了更多的优化升级。

第五，驾驶感受。这个最直接，相比ev高能模式3.8s的加速，phev多了更多柔和属性。毕竟PHEV前后电机都降低了功率，综合功率375（160/215）降至290（130/160），能够更好的降低能耗，提升续航，也更符合phev稳重的定位。
作为造车新实力，岚图在车身安全上下了大功夫。有自媒体做了岚图底盘的拆解，铝合金使用量占比超过90%。

不论是对比五连杆有三根使用铸铁材质依然可以底气十足宣传全数字底盘先进性的遥遥领先$7，还是1500+1500=3000兆帕的梦想品牌，岚图作为国企在宣传上足够克制。

但是优点就要大声夸赞，十佳车身就是值得大力宣传。希望岚图可以更积极的宣传自身优势，让更多消费者认识到造车新实力~