别人卖车如喝水一样简单，李斌是会眼红还是反省呢？ YU7起售25万那款太丐，我估计大部分人还是选28/33万这两款的配置，小米第二款车就成功把价格定到了30万级以上，而蔚来苦心经营这么久的口碑服务，维持高端品牌调性，卖30万出头的车还是难卖，是不是该反省下，了解现在市场哪些人的购买力最强，怎么营销让别人心里想着能买到蔚来车，比别人先开上蔚来车是一件很牛逼值得炫耀的事？ 乐道则是有个死结，友商卖的好的基本都是大电池，乐道也有大电池，为啥搞小电池标配？营销层面说是小电池城区够用，可以升级，但潜在想法是不想给你配大电池的，你要是续航这么扎实，去换电站换电的频率就低了，建那么多换电站还怎么赚钱？ 配大电池，换电站就少赚钱，不配大电池，只靠小电池+换电根本营销不动，客观的说，85%的人确实相信超充+大电池更好，唯一能打的过的就是换电+大电池。而且标配大电池，和付费选择长续航电池，那又是不一样的感受了。