阿维塔或将另寻高阶供应商 原创 红色星际科技 红色星际 2025年04月15日 16:31 北京 听全文 据悉，阿维塔在接触华为之外的高阶智驾供应商，或将使用其他供应商的高阶智驾方案。国内几个头部公司都在积极参与，拿下阿维塔的意义不言而喻。 众所周知，阿维塔是华为的忠实粉丝，一直使用华为的智能“全家桶”，华为向阿维塔提供从激光雷达、智驾到鸿蒙座舱的全栈解决方案。 而且，阿维塔与华为的引望在资本层面深度绑定。3月31日，引望完成工商信息变更，新增阿维塔科技为股东之一，持股10%。同时公布了董事会名单，其中由长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣担任引望副董事长。 引入其他高阶智驾供应商，主要目的是要降本。 高阶智驾对于主机厂来说是“脸上贴金，钱包肉疼”。 一方面，今年汽车市场卷智驾，价位20万以上车型必须标配高阶智驾，否则用户就会骂配置拉跨。另一方面，高阶智驾的成本太太太贵了，使用英伟达芯片的软硬件成本也要一两万，华为的更贵。 高阶智驾硬生生把单车成本顶出来一个帕梅拉臀线，使主机厂采购和财务高管们“肉疼”。 对于主机厂来说，不仅要给用户表演“配置拉满”的诚意，还要往下把价格打的冲击用户心智。要完成“既要又要”的任务，只能找供应商降本，谁更便宜谁香。 一位头部主机厂的朋友表示，现在汽车价格战打这么凶，高阶方案卖中阶的价格才是一个合理可接受的。 高阶智驾要从高大上的“爱马仕”变成低价实惠的“拼多多”。毕竟，再高大上花哨的技术概念也顶不过成本超标带来的“肉疼”。 这也预示着高阶智驾市场将会出现分层，分为三个档次的城区NOA方案，几万块的豪华性能高配城区NOA，一万多块的中配城区NOA，几千块的丐版城区NOA，分别对应不同价位的车型。 据悉几家头部公司都已经在摩拳擦掌，目标把城区NOA卷到几千块。按国内内卷的程度，预计一两年就能将城区NOA价格卷的没有最低只有更低。 那么对于智驾供应商来说，就要明确自身在市场上的定位了。到底是做爱马仕，还是做拼多多？ 爱马仕属于谁已经一目了然，那谁能成为未来智驾的拼多多呢？ 作者：钟声（微信：zsheng518）编辑：Mark出品：红色星际（ID：redplanx）头图：智能驾驶图片红色星际小程序/移动端快报