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2023-11-27
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来了来了她来了，浙赛电车新王emeya
一、外观设计
有关emeya的造型方面，前脸灯组目前是大家分歧最大的点，由原来eletre单条的日行灯变成了双条，仅从图片视频来看，比较标新立异，美观上没有那么强的冲击力。但听见到实车的朋友讲，实车的前脸张力十足，还是很帅的。整车流线造型彰显了路特斯一贯的赛车血统，尤其是尾部的设计，双层尾翼+DRS后扰流板，在都打开后简直是帅爆了，战斗感拉满。
二、动力和悬挂
电机方面emeya应该是跟eletre保持了一样电机选择，但emeya的极速较eletre降低了9km/h，取而代之的是零百加速从2.95s大幅降到了2.78s的水平，估计是根据eletre的实际使用情况进行了重新的平衡取舍。受益于轿车低重心、低风阻的特性，通过先进的悬挂系统调教，EMEYA的赛道能力进一步增强，成功斩获浙赛最速4门电车的新王称号。
三、内饰
整体内饰造型还是沿用了eletre的设计，好看的kef莲花头扬声器，超薄的中控大屏，非常战斗的主副驾带鱼屏等非常棒的元素都得到了保留。听看车展的朋友说EMEYA这次的座椅材质有更新，填充物变软了，舒适度大大提升，天幕也变成了十个分区可调，中控台上方的材质好像也改成了类似于沙沙的皮质的材料，应该再也不用被反光折磨了，eletre车主正在咒骂ing。不过中央的后视镜仍然不是流媒体，方向盘按键质感也没有改善，这两点是小小的遗憾。
四、浙赛最速4门电车记录的打破者
最近，emeya以1分35秒728的最佳成绩打破了浙赛最速量产电动车和浙赛最速4门轿车圈速记录。但根据赛道视频来看，刷圈时间是在视野和地面温度较差的晚上，同时轮胎用的也是Pzero的日常用胎，加入换一个温度适宜的晴天，换上半热熔，相信emeya真的会重新定义量产电车在浙赛榜单的地位。
五、充电
根据目前得到的信息，emeya的最快充电功率可以达到480kw，比eletre的3C倍率335kw的峰值功率还要高，听说是用了麒麟4C的电池，但具体的情况还要等官方的实际数据公布。值得一提的是这次emeya的充电口盖是集成了慢充和快充两个充电口，并且放置在车辆尾部，对于中国充电车位较小的国情来说，这简直是一个重大改良，以后再也不怕进不去充电车位了。
六、总结评价，无法抗拒的选择
EMEYA是一台将速度、科技与外观设计完美融合的未来之车。它不仅拥有惊艳的设计、卓越的性能，更体现了路特斯对未来的独特洞见。如果你追求极致的驾驶体验，渴望在速动中找寻激情，那么路特斯EMEYA无疑是你不容错过的不二之选。
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