我个人有一个非常激进的猜测，后续可以看看会不会灵验 1:华为成立了一个超级大的巨无霸集团，甚至可以说是一个利益共同体。那么，其他的厂家，如果不报团的话，他们相当于以一个非常小的体量，面对一个超级无敌巨无霸 2:那么顺着这个逻辑，那剩下的企业会不会主动或者被动(实在干不过了)也成立另外一个利益共同体？ 3:能在这个逻辑下活下来的巨无霸，撇开华为之后，就是比亚迪一家 吉利一家 理想一家(或者说是半家吧) 4:那么剩下来的厂家，再撇开蔚来(后面再说)那么我合理猜测，由零跑 小鹏 小米 高合组成 五家建立一个类似奥迪的联盟(前期可能不会，但是后期不排除五合一，类似百年前的奥迪和50年前的大众)这五家刚好可以分配20以下 20-40 30-60 50-100+四个价格段，然后五家统一研发(共用二到三个平台 共用一套辅助驾驶系统 ) 5:继续按照这个逻辑和目前厂家的策略 上汽会一直杀性价比一直杀到自己搞不动了，然后跟蔚来合起来组成一个以换电平台为基础的利益共同体 ，蔚来放弃阿尔卑斯 然后上汽的品牌来做45以内的产品 蔚来做35-100+的产品 6:剩下的，一汽二汽广汽估计到后面迫于无奈会加入华为体系或者上汽-蔚来体系 (我个人倾向于去华为)奇瑞我猜99%会进华为体系，长城不好说 完全没有任何依据，乐子人纯猜测。 说难听点，现在中国内地汽车市场，就跟百年前的德法意一样，最终n多厂家合并成几家巨无霸是可遇见的