国庆放假8天，有很多小伙伴都开车回老家，或者是到周边自驾游。从昨天开始道路上就非常的拥挤。2km的路程都要开上20分钟，还有很多地方出了车辆事故，我也凑了个热闹，现在天气凉爽业之后空调不需要开启了，所以续航特别的扎实，这个国庆假期，经过一番思索，还是决定出京去内蒙赤峰，于是想着顺便测一下经过一年以后的零跑C11的长途表现如何？

首先说下我的小11是2022款90°三元锂电池尊享款，充满表显是610公里。，现在这个温度充到588

搜了下我的行程是748公里，理论上中途只需要补一次电，半夜晚上出发，但愿充电桩不排队吧。

出京开始出发时还是顺利的，气温合适，能耗一直在13.8左右，可惜天不遂人愿，不一会儿开始堵车了，疯了疯了，到200公里的时候决定在服务区休息一下补点电，发现根本就下不去服务区。果断前往下一站。

到达下一个服务区因为车流量太大的关系，能耗已经涨到15.5，差不多是就是初冬的能耗水平了，跑了300公里，表显还有229，这时我也太累了，需要休息了，决定补电。到了服务区傻了，排队，方便一下，继续出发吧

经过将近8个小时，我终于跑到了离赤峰最近的一个充电桩，茅荆坝服务区。排队排的有点回忆人生，那也没办法，大家都知道一会进内蒙更难充电了

到赤峰总里程480公里，总能耗17.1，路上因为太堵车，车排队充电还是耽误了一点时间，整个体验是满意的。

零跑C11在整个旅途中毫不吝惜的展现出着它的优势。首先，电车非常安静，无论是行驶过程还是停车等待，都没有噪音的干扰，给我们一个安静、舒适的驾乘环境。其次，这款车的空调系统十分出色，不仅可以快速降温，也能在寒冷的内蒙快速加热。停车后自动开启恒温座舱功能，可以根据车内温度进行智能调节，保持在24度左右的车内温度，这些都给我们带来了舒适的驾乘体验。最重要的是，C11的续航表现十分出色，我们在全程的自驾过程中没有遇到任何续航困扰，让我们的旅行更加顺利与愉快。

整个路程车机辅助驾驶功能在这次自驾旅行中十分实用，能够帮助驾驶者在高速行车时更加方便地跟车。通过车机的智能控制，我只需下拨方向盘右侧的挂档两下，车辆就能进入LCC辅助驾驶状态，而此时只要轻打方向灯，大大提高了行车的安全性和便利性。

这项功能的加入，让我在长途旅行中更加轻松自如，也使得驾驶变得更加智能化

开车10小时，走了479公里到达了赤峰。   幸亏有零跑C11很舒服，要不这个路程可想而之是多煎熬。

说下续航表现，整个行程480公里，全程高速，限速100， 中间补了一次电。 最后610的开了479，剩余57。     610跑536，主要堵车时间太长，如果不堵车85折左右，现在因为堵车速度不快，综合相当于88折吧，还是非常满意的。

那么下篇文章我来说说10.1自驾游赤峰的一些景区和趣事，当然还有驾车体验了。