主车爱垂：背景神秘！又一国产杀入新能源，预售34.98万起，顶配纯电续航950KM

易车长：预售34.98万起，最高续航950km，这款车背景神秘

知嘹汽车/阿伦

汽车新能源化，对于汽车品牌而言，最大的收益之一莫过于造车形式简单化，在燃油车时代，想要造出一台好开的车，关键在于发动机、变速箱以及悬挂的调校，而在新能源时代，发动机变成电机，变速箱变成电池，这样无需考虑热效率的驱动方式，让大量资本纷纷入局新能源市场。

直到2022年尾，在新能源市场初步格局逐步稳定之际，一个名为远航汽车的品牌正式入场，并且在今年上海车展上正式开启了旗下纯电SUV——远航H8的预售。

那么对于这款号称续航里程能达950KM，预售价格直接来到34.98~55.98万元的远航H8到底什么来头呢？

远航到底什么品牌？

在对远航H8产品力进行说明之前，先解答一下大家的疑惑，远航汽车到底什么是谁？

2018~2022年作为中国新能源汽车从蛮荒走向多样化的高速四年，新势力品牌，真正高端新能源品牌以及跨界入局品牌的加入，同样是中国汽车市场最百花齐放的四年。因此，随着全新汽车品牌的出现不再是新鲜事，2022年正式上市的远航汽车，并没有掀起多大波澜。

那么远航汽车到底为什么敢在2023年正面硬刚已有电动车格局呢？

远航汽车对比过去大部分新兴品牌都要更加有钱有实力，一方面远航汽车就是大运汽车面向新能源领域的高端品牌，大运汽车可以说是国内拥有丰富商用造成经验的厂商，旗下已手握博世、华为、阿里斑马等一流供应商资源。另一方面则是背靠强大技术和资金，目前远航汽车已在研发上投入了50多亿，拥有上千人的技术研发团队，这样让旗下两款车型，远航Y6、H8能在年内交付。

高续航成为最大亮点？

H8作为远航汽车首发SUV，新车一上来就把旗舰SUV的格调拉满，“大型SUV”“CDC智能减震”“VMS移动物体监测”“红外夜视”等等，一些市场上定位高端的配置，统统在H8上有所搭载。当然，最能让远航汽车具有品牌辨识度的元素，莫过于那类似宾利的飞翼式LOGO。

具体到车辆设计来看，远航H8整车沿用了当下主流的简约化设计风格，尤其是车头部分则是经典的分体式大灯+下包围进气格栅。由于远航H8定位大型SUV的缘故，尾部在需要保证后排充足空间的情况下，采用了较为方正的设计风格，尤其是贯穿式大灯，进一步拉伸了车辆的视觉宽度。

进入车内，远航H8内饰布局只能算是主流新能源车水平，主要原因在于并没有营造出不同于其他品牌的独特感，中控由一块12.3英寸液晶仪表盘和17.38英寸竖向中控屏组成，并配备了AR-HUD抬头显示功能。

空间方面，远航H8得益于5230×2015×1760mm的三围以及3126mm轴距，拥有同级最大的内部净空间，在2+2+2的座椅布局下，中后排均提供电动座椅调节。

相较之下，续航里程、补能、动力才是远航H8最大的亮点所在，远航联合华为打造的B.H.D平台采用了800V高压架构，在匹配超级充电桩的情况下，能够实现10分钟续航300+km的表现，值得一提的是，H8还拥有升压充电功能，这点确实很好从根源解决了“有这个功能，但用不了的情况”。

动力方面，远航H8搭载了800V碳化硅电驱总成，最大功率能爆发520kW，峰值扭矩达到850N·m，零百加速做到了3.8s，其中新车续航里程更是来到了950KM。必须承认，H8的动力参数确实相当能打，但目前仅为展车状态，届时量产车如果真达到这样的动力水平，必然会有不错的市场竞争力。

定位大型SUV就没有竞争对手？

从目前远航H8曝光的产品力来看，尽管新车受品牌影响，消费者需要一定的时间对远航品牌加以信任，但基于大运汽车丰富的造车经验和强大供应链，未来远航H8在等到市场验证后，确实能够和目前新能源主流竞争对手一较高下。

从目前远航H8 30~50万的预售价格来看，新车竞争对手需要面向理想L9、蔚来ES8、凯迪拉克锐歌等车型，尤其是理想L9在无续航焦虑的标签下，已然成为了该细分市场的头号玩家。

说到最后 ：

不可否认，远航如今入局显然慢了些，并且反观新能源市场，但凡能够叫得上号的新能源品牌都拥有了自己明确的标签，蔚来的“高知、服务”，理想的“家庭、无续航焦虑”，比亚迪的“全面、高性价比”等等。尽管远航有足够强大的资金技术背书，在2023年面临的挑战必然是巨大的。

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