导语： 上篇聊了京沪1200公里长途行程规划和高速补能的一些应对，这篇我们再来看看极氪001的智舱和智驾表现。

之后的100km（京沪高速的江苏路段）简直是噩梦，因为京沪高速堵车，高德带我绕行差不多70km去了宿迁。关键是绕行的高速一样堵了近20km（这里真的要吐槽下高德，至少我更习惯用百度地图。）最终在宿迁边上的骆马湖休息区充电。

这一段总计开了269 km ，用时3h20 min ，平均时速80.7 km 。到达时动态续航还剩33% ，147 km电量 ，续航达成率79% 。应该说非常优秀了！远高于前120km的60%。能看出来，极氪001即便开了动态续航模式，实际的续航打折也是不连续的，soc越低，达成率越高。

离开了主干道的好处也是有的，比如说充电站几乎没人，而且相当快，这里能看到：

1.从33%-100%平均1分钟1度电，可以说是相当的快了。峰值功率超过了100kW。

2.仔细观察了下，在国网公桩上，soc80%以后依然有22kW，90%后依然有12kW左右的速度，真的是很快了。对比我的P7在小鹏超充上，过了80%基本只有15kW不到，所以最后一段会充得非常的慢。

3.极氪001的soc标定还是有一些“虚”的。比如说100度的车，表显剩余33%，按理说最多只能充67度，但实际充了72度；也就是说，实际上充电前 soc只有28%左右了，不知道这么标定的意义是什么。

天黑后，进入到京沪高速的山东段，平均双向6或8车道，几乎没车，休息区的充电桩也不用排队了，该体验的也体验得差不多了，基本就是把LCC，设定在130km的最高时速（实际速度为125km/h），无聊地消除剩余里程。

这里对比用百度地图的P7，说几个极氪001的小问题：

1.极氪车机地图可以提示下一个维修区的距离和功能，但P7的车机会额外提示之后2-3个休息区，每个休息区充电桩总数及空余的数量，这就方便了行驶中的实时规划，因此开极氪的时候，我需要时不时用手机打开国网App搜索下个休息区，才能知道该休息区充电桩的状态，高速上是非常不安全的。

2. 路段限速时，极氪车机会提示平均车速超过了限速（如图），P7车机会给出根据剩余里程实时计算的“建议当前最高时速”。 

3. 下图中，我是设置了途经点的，此时的电量也足以开到下一个途经点，但是车机在一级页面，依然按照最终的终点，提示我到达时剩余电量为0%，而不是提示到下一个途经点剩余电量的情况。 

4. 车辆开启LCC模式后，打灯变道的时候，会默认变为ACC模式。因此LCC状态下，当前方遇到慢车（此时车速已经低于了LCC设定的最高时速），主动打灯变道时，当车离开了当前车道，在变道过程中会有个突然的加速（我理解是LCC模式自动退出后，车辆不再受前方慢车限速，因此会主动加速至设定的最高时速）。如果遇到新手车主，或者在车多的时候，这种变道突然加速是非常危险的。这次我用LCC开了差不多500km左右的里程，因为这种急加速，大概踩了10次左右的刹车，这就会导致巡航退出。等变好道后，又要重新开启并设定最高时速，非常的麻烦，而我开过的包括P7在内的其他有类似辅助驾驶功能的车，没有发现类似的问题。 

然后，我开的这台车有一个最大最大最大的问题是。。它 居 然 漏风！！

（2022年夏天提车 9900km里程 没有经历过任何事故和维修）

实际的表象是：到了晚上，气温降到零下后，会觉得中控下方隐隐的有冷风吹进来。一开始以为是空调问题，开了吹向脚的热风，但右膝盖那里依然冰冷。停车后，用手摸中央扶手下的储物空间，像冰窖一样。路上我和氪总打电话：“你的车中央扶手下加两块板子，可以当冰箱了！” 他说从没见过有车主反应这个问题，所以我也没太在意，就过去了。

到了北京后的第二天，我又和朋友开去了天津。晚上回来，这次朋友开车我坐副驾 就觉得两个膝盖嗖嗖的吹冷风。我把空调全都关了，依然有冷风往里灌，用手摸了下，是中控下方的缝隙，往车内漏风。。再给氪总打电话，他让我用车里的餐巾纸试试看，拍个视频，所以就有了下面这段视频。。

最后总结下：

1.1月17日9点从上海出发，1月18日6点到北京（其实正常开3点能到，后来有点困，我在休息区睡了一会儿），白天最高7度，晚上最低-5度，实际行驶1290km，表现平均能耗26kW。

2.全程充电4次，每次都充到了100%，单次最大行驶里程290km，到了后剩余表显72km电量，估算实际续航里程在330-340km左右。

3. 和82度电的四驱P7对比，同样用京沪高速边的国网桩，极氪001充电速度更快。同时得益于100度的大电池，实际续航里程也更长。直观点说的话，极氪001比P7平均单次充电时间快10分钟，充满后单次实际续航多70km，因此1300km不到的京沪线，极氪001只要4充就可以跑完全程，P7至少需要6充，需要多花2-2.5小时充电时间。

4.从产品上讲，个人认为 ，除了一些软件上的小瑕疵 ，极氪001 可以说是2022- 2023 年综合竞争力非常强的一台车 ， 完整度很高 。如果一定要说什么硬伤的话，这套雅马哈的音响有一些小遗憾（而且车机内置app的音源质量非常差），然后辅助驾驶还有优化的空间。 

差不多3天后，我计划初五再开这台车从北京回上海，如果各位有什么想问的，可以留言，我会额外关注下，到上海后，继续更新。

谢谢大家，兔必No.1！