【提车】

9月底4S店就通知车到了，可是上海的指标审核一直没下来，而且中间隔了国庆节假期，所以车在店里停了快一个月才提回来......不过绿牌上了以后从此告别了限行，生活幸福感飙升！

【亮点】

1、座椅舒适性和乘坐姿态非常满意，座椅的包裹感和贴合感都很不错，尤其是后排的坐姿在当下EV轿车中绝对是顶级水准，是纯电轿车稍后的后排不难受的车型，对与家庭用车来讲必须好评；另外坐姿也是真的低，第一次上车的时候有差点一屁股坐到了地上的错觉，由于底部电池包的影响，大部分的纯电轿车地台都会升高，导致坐姿也非常高，而比亚迪的CTB一体化技术看来对车内空间的帮助是巨大的；

2、操控表现十分惊讶，我开过ET7、ET5、汉、EQS等等纯电轿车，相比起来海豹的操控可以说是一流水准，不输任何一个，动力输出流畅自然，方向稳而精准，底盘很整横向纵向支撑都很足，悬架在过日常颠簸的时候动作干脆却又不生硬，舒适性也得到的很好的兼顾，海豹的操控对比起现在的汉可以说有了本质的提升，如果汉后期升级E3.0平台并且拥有相同的调教水准的话，可以说是王炸的存在了；

【不足】

1、设计上太冗余繁杂了，感觉有点用力过猛，说实话我不觉得这车丑，但也说不上好看，设计元素太多了欠缺了点高级感，比如D柱角窗的水滴装饰、比如波浪状起伏不平的音响出口等等，如果能做的更简单一点高级感会好很多，比亚迪总感觉在设计上还差一口气；

2、550的嘉通胎真的是太差了！最直观的就是相比于700续航的版本胎噪肉耳可闻的提升，严重影响行驶体验，按理说你低续航版本电机功率阉割、换窄胎我都可以理解，但是起码要配一条表现水准跟长续航版大同小异的胎吧！我买低续航版可以不要动力不要操控，但是不能不要NVH啊！电车本来就安静，现在一开车胎噪嗡嗡的往车里传，太恼火了；

3、论坛里大家遇到的小毛病基本也都有，装饰条起翘、后视镜折叠异响之类的，也不是什么大问题勉强可以接受吧；

【用车】

1000公里以来里程达成率还是不错的，因为日常通勤开的也没有很激进，所以电耗比较低，但是我是按动态模式下的续航里程计算的，这次重新充满电，准备动态和标准模式同时记录一下，看看有没有差异；

充电速度还是挺快的，充了几次20%-70%基本都是20分钟左右，日常用车还是比较方便的，充电费比加油的成本真的是省太多了，而且好多充电桩还有免停车费政策，开这半个月实打实的还是省了好多钱的哈