比亚迪汉，豪华。

汉真的好，内饰做工豪华感很棒，卖的也挺棒！配置高，前后排通风加热，反向充电，刀片电池等等，未来 dmi 加持下汉月销可能会突破两万，真的是国产汽车里程碑！

再说缺点。尽管汉升级到 dlink4.0 ，但车机整体给人一种一言难尽的感觉。简单点说就是臃肿，繁杂，花哨。

我不信比亚迪做不出来类似于特斯拉那种简洁，细腻的车机系统。

可能这是豪华定位的取向 ? 我觉得不是吧，根本原因就是比亚迪车机团队拉胯，还处在安卓机初期水平（现在的安卓旗舰和苹果旗舰只是品牌不同，不存在使用设计上的差别）

再说 model y ，偏执。

特斯拉卖的好真不是吹的，从内饰到车机再到空间，由内而外的简约，一体化程度很高。

当然缺点很明显，诸如配置低（后排小板凳），智能化程度低（特指无座椅通风，语音，地图等），悬挂硬，但他把优点无线放大，驾驶操控好，空间利用率高，后排完全放平真的绝了，还有前后箱两个大的储物坑。

另外单踏板逻辑没有随速减速也说明特斯拉很偏执，不提供调节选项。

比亚迪 suv 唐，水桶。

真是一言难尽。车机就不说了，作为 suv 旗舰内饰比汉差的太远就，七座第三排真是不如没有，我一直觉得第三排能用的前提是第二排是两座布局，但没有六座唐。

说白了配置有了，技术有了，七座有了，但就是个水桶车，外观内饰空间智能没有让人特别满意。

理想 one ，家庭。

理想 one 就是一个很好例子，很像特斯拉，偏执。

尽管发电机变速箱不好，但车内空间车机系统做的最优，从开始卖七座六座到最后只卖六座可以看出，理想这种造车新势力很理解用户痛点，把大六座 suv 做到极致。（什么时候能有一辆穿着理想外衣的比亚迪 dmi 的车子呀！）

坐等比亚迪的海豹海狮，看看比亚迪有没有能力做一款适合年轻人的 “ 偏执 ” 的通勤车。