一、事件回顾

在欧拉好猫的宣传阶段，汽车厂商宣传车辆智能服务处理平台使用高通专业车载芯片，拥有强大的计算能力、图形处理能力、以及AI处理功能。在宣传页关于智能车空系统配置描述中显示： 欧拉好猫采用全新的高通 Qualcomm专业车载智能服务平台，拥有8个Kryo CPU处理核心、1个Qualcomm Adreno 640 GPU图形处理器和1个高性能Hexagon™6 DSP数字信号处理器。相对上一代平台整体性能提升3倍，可快速部署高效的AI、自动驾驶、智能视觉一体化与车联网信息娱乐产品

但是依据欧拉车友验证，均证实厂家使用的是一款2016年发布的英特尔低端处理器，不支持当前主流的安卓应用，影响用户使用体验。目前，长城欧拉官网已经删除高通文案内容。

该消息爆出之后，长城欧拉方面大致进行了四次回应： 第一次，事件发酵后，欧拉第一次没有直接回应问题，回应提及了加快CarPlay、HiCar手机互联的功能部署补偿车主，同时报警处理发声用户。

欧拉第二次的解释中，称其中高通芯片是通讯模块。

第三次欧拉表示，车机确实尚未配备高通8核芯片。在规划中，这一配置原定是要在未来的车型上搭载的，但微臣急于把好消息禀报公主殿下，没想到造成了殿下的困扰，好心办坏事。

欧拉在第四次回应称：参数配置表中显示的智能服务处理平台，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片分散式独立控制架构。其中，参数配置表里的高通芯片是用于远控模块中的芯片。初衷绝不是欺骗和虚假宣传，如果有欺骗之心，参数配置表中的高通芯片就会直接写成高通8核芯片了。

二、回应过程中的自相冲突

首先，欧拉的四次回应已经有自我矛盾的嫌疑。让我们来一起看一下：

第一次回应中，欧拉没有直接回复问题。

第二次回应中，欧拉表示“指高通的通讯模块MM9628”，翻译一下，欧拉的意思就是说，宣传材料没有说清楚，现在的情况是说，整个车机系统里远程通讯模块用了一个高通模块，所以就说成了高通芯片，给大家误解了。

第三次回应中，欧拉表示“这一配置原定是要在未来的车型上搭载的”，翻译一下，欧拉的意思又变成了，确实承认原来的说法有问题，现在的车型上没有搭载这个配置。

第四次回应中，欧拉表示“参数配置表中显示的智能服务处理平台，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片分散式独立控制架构。其中，参数配置表里的高通芯片是用于远控模块中的芯片。”，翻译一下，欧拉意思又又又变了，变回了第二次的说法，就是说你们理解错啦，我只是通讯模块用了高通。

通过上面的对比，大家看清楚了么？四次解释，出尔反尔，到底是怎么样，让人无从而知。第二、四次的回复，明显和第三次回复发生冲突，这又该如何理解？第三次说的在未来车型上搭载的到底是什么？既然现在没有搭载，为何要拼命解释远程模块？

三、到底车机芯片是不是等于远程模块？

很显然，车机系统硬件架构中必然包括远程模块，但是如果你说远程模块代表了车机芯片，这就不太对了。这个逻辑应该很清楚，比如肉包子里有肉馅，肉汁和面皮组成，我给了你肉汁，菜馅和面皮就说给了你肉包子，这可以么？

更何况，其实欧拉好猫去年11月上市，就一直宣传是基于柠檬平台+咖啡智能生态下打造，柠檬平台赋予好猫极高的“延展性”，咖啡智能则基于车内所搭载的英特尔INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片并预留的5G端口结合先进的FOTA技术等，让好猫可以实时更新，带给用户与时俱进的用车功能体验。

可以从其宣传中，可以看见欧拉的宣传口径其实是非常容易让消费者理解成“车机系统就是采取了高通芯片”，甚至在部分的描述中，欧拉详细表述了这个平台的能力，很容易让消费者理解成这就是最新的8155芯片，毕竟目前8155才是8核车机芯片。

而现在实际车内的英特尔处理器实际上是一个4核处理器，这也明显描述和欧拉方面的宣传不同。

四、为什么发生这样的情况

1.欧拉错估智能地位。欧拉汽车错误的估计了智能座舱在消费者感知中的地位，还是在传统思维中认为是一个锦上添花的零件而已，消费者对其需求也仅仅是导航，音乐之类的简单功能。然而在这个时代，消费者对智能座舱的认知权重已经极速的提高了，对其有万物互联，，不断OTA的各种需求。

2.后续沟通持续隐瞒。个人以为最核心错误的是欧拉在后续沟通中持续隐瞒真相，甚至用什么通讯芯片也是高通芯片来进行搪塞，简直对消费者是一种智商侮辱，这是最不能够接受的地方。其实坦白的沟通，远好过可以的隐瞒，本来双方能商量的事，何必要以欺骗来对垒。

3.真诚沟通是未来的基石。其实用户和企业是利益共同体，相互支持，彼此共荣才是生存之道。有问题共同商量，大家的事大家解决，这才是走向未来的共创之道。

欧拉汽车在新能源上闯出了一条很有特色的创新之道，希望长城汽车可以倍加珍惜，持续发力，把好事做实，把实事做好，这才会真正的ORA!