理想一直以刀法精准，SKU精简著称。

首款车型理想one，全系只有一种配置，一个价格的打法，当初赢得了不少好评。随着不断品牌不断发展，产品线不断壮大，理想的L678之间怎么选择？成为了线上亦或是线下，关于理想汽车选购的高频的话题。

L9没有这个烦恼，作为增程6座旗舰，往往被预算充足的家庭消费者视为一步到位的选择；L6也没有这个烦恼，24.98的入门价格叠加补贴，让拥有理想不再是一个“奢侈”的选择。但，L7和L8却同时陷入了两难的境地。

30-40万这个价格区间，是理想曾经最倚仗的客户群体，是理想销量构成的中坚力量。直白点说，L7,L8的销量均不及预期，在品牌整体销量提升的背景下，不进反退，可以说是冲击全年销量新高失败的关键因素之一，可为什么会这样？

1. L6的用户，多在选购中仅在6Pro与MAX版本间有过取舍，并未遇到太多纠结的时刻。
2. L9的用户，多在选购中对比过L7 U，最终选择9U。
3. L7的用户，不需要6座，对比L6, 无法接受空悬及后排娱乐屏的缺失。
4. L8的用户，三排刚需，预算不足以购买L9。
5. 注:以上走访结果均为端到端+vlm版本推送后，用户对于智驾的渴望度明显提高。

多次门店走访及对产品的深度体验下来，有个很有趣的现象。7，9的实际用户在选购过程中往往会遇到些纠结。而6，8的实际用户则很清晰自己的选择。

事实上，6的用户真的对三排，6座没有需求吗？或许也不尽然，只是他们的预算有限，再往上加预算，能买到的，是同样五座的L7，想要6座，还得付出更多的预算。自然就没有更多的欲望了。

9的用户真的都需要三排，6座吗？答案也是否定的，只不过目前的L7对于他们的圈层来说，有些跌份。

相较于改款，对于产品的梳理，或许是理想更重要的事情。

L7不需要担负拉低价格的责任，需要与L9配置全面看齐的前提下，思考如何提供更好的五座体验？L8则能否通过看齐L6配置的方法，实现价格的下调，让理想3排6座的入门门槛更低，回归理想超越用户需求的宗旨。

在已经有了L6 MAX以及L9 Pro这两款车型的情况下，L8专注于28-31万，L7专注于33-36万，或许能根本解决理想目前产品的尴尬境地。