7月5日小米汽车APP上线了一款叫做“小米汽车无忧服务包”，在传统车企的服务上又更上了一层。这款产品里包含了9项专属权益，包含4项保险基础权益和5项服务包升级权益，这是要抢保险和维修店的活儿了。

作为一名资深米粉，从小米汽车的模式来看，真的是把互联网模式玩透了。网上很多拆解算成本的内容，小米汽车基本属于不挣钱，咱先不说这个是否准确。但能肯定的是车企不挣钱那是不可能的，又不是做慈善。从我的角度理解，小米汽车挣钱的点有很多种。

车品配件

小米汽车商城从发布开启后，就上线了不少的产品，车品的、生活用品的，这部分是有利润的。雷军和魏总、蔚来李斌也多次聊过统一生态产品的接口，那么如果接口确实统一了，其他车企还不具备做生态产品的能力，或者说也不是他们的主业，那么小米生态企业就可以做这部分的产品。把配件的钱挣了。

前几天刚刚上线了氛围灯，其他车企应该也懵了，谁也没想到小米尽然提前就预留了灯带的卡槽和取电的方式，而且需要到店安装，那么就增加了车主到店的次数。把改装人的钱也挣了。

还有小米生态链企业佑旅优品也在做车衣，不过这款产品没上小米商城，确实有些不应该。

供应链

当车没有销量时候，你是没有话语权的，当一个发布会近10万的销售，@雷军 一个人卖了这么多，那么订单的突增，也成了和供应链谈价格的筹码。再加上与宁德时代建厂，电池纽带可以绑定双赢。统一销售价，但成本可降低，这不就是利润么。

车机系统

试想在小米自己车上把车机调教好了，后续也可能与其他车机合作，使用小米的车机系统，这不就是做了华为要做的事么。

增值服务

今天发布的这个小米汽车无忧服务包，也是之前想到的，给做了增值服务。网络服务费199元/年，那么使用这个无忧服务，也包含了网络服务费，不用单独付费。

电池也是人们对新能源最大的担忧，那么增值服务也解决了，动力电池事故受损，小米汽车免收免赔部分维修费。

还有原厂配件保障，所以你只能去小米的售后服务维修更换，2S店又有了接触客户的触点。

省心事故理赔，不用担心垫款的问题，就可以快速维修，这服务没谁了。

车需要保养，磕碰需要补漆，那么这个服务全部给你解决。

还有不限次数的上门补胎，和取车送车维保服务，这是一条龙解决了你用车的所有问题。让完全对用车保养流程不懂的人更省心。

而我当初买保险时没有从官方买，导致无权限购买无忧包。这波操作绝！以后想有更好的服务，那保险也得从小米买，这不也是利润么。

人车家生态

小米汽车提出的人车家生态，就是要把个人设备、智能家居、车进行联动，目前只有小米手机可实现无感知开车门、小米手表、小米手环可实现NFC开车门。还有智能设备的联动，这样的话，手机，智能设备也得用米家，这不也是软捆绑了么。带动生态产品的销售。

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广告费

小米Su7自带流量，每个车主都是宣传的一份子，车主带着自豪感在平台上分享用车视频，同样也帮着小米在做免费的宣传，省下的也是赚到的。

接着再来聊聊今天上线的这款产品，到底值不值得买？

分两部分来看，保险基础权益，这要和你所购买的保险去对比，权益是否足够你用。除此之外呢，我来详细对比一下哪些值？

道路救援小米SU7是整车质保期内7*24小时道路救援，整车质保5年或10万公里。所以没必要。

易损件质保包含空滤清洁、雨刷器更换等服务，所以免费基础保险中的部分内容属于重复。

网络基础包一年199元，维保取车一年不使用的话返价值300元积分。

上门补胎权益需要在指定城市才可以使用，对于我们内蒙古没有门店，所以也用不到。而且使用的概率特别小。

免费补漆，已经买了全险所以也不用担心费用问题。不过这个也要对比一下保费上涨的额度。

所以去掉199和300积分来看，剩余800块钱买了那么些权益，从我角度来看是不划算的。但也需要看大家行驶的道路情况和使用无忧包服务的频率。一般市区内上班意义不是很大。

所以说互联网模式挣钱的点也特别多，你还能想到哪些？我觉得无忧包意义不大，你觉得呢？