我对“ M ”这个字母，早在大学时代就有了深刻的认知：每一台蓝天白云——不论是四门轿车、跑车或是 SAV ，只要挂上「 M 」，都会涌现澎湃的力量，车主每天的生活都会充满乐趣与激情。

11年前，我买下了这台 1M Coupe ： 6MT 、后驱、双门，限量……这台车的个性与纯粹，彻底令我折服。当然，年龄与阅历在增长，科技与时代在发展，而 M 更是一个从未停滞的家族，我也经常思考这件事：怎样的驾驶乐趣，才属于未来呢？

这一回，有幸体验了几天 M 家族的一个大家伙，也是代表着未来驾驶乐趣的宝马 XM 。在几天的体验中，我以 1M 用户的角度，对这个大块头有了如下定义：我认为 XM 的豪华感，不输行政级轿车；同时， TA 的燃油 + 电动化的驾驶乐趣，又不会有丝毫妥协。

XM整个前脸设计很有创新精神，采用了分体式大灯，日间行车灯位于上层， LED 远近光大灯组则位于下层，车头可以说气势磅礴。

XM的双肾格栅非常有特点，是环形光耀格栅，在夜幕降临之后有很高的辨识度，能让前车在反光镜中就能感受到后方这个大家伙的性能压迫感。

从车身尺寸上看， XM 无疑是 M 家族中的“气场担当”。车身长度达到了 5110mm ，轮毂尺寸也达到了惊人的 23 英寸，气场的强大足以傲视群雄。

夜金色装饰带从 X 与 M 的结合开始，从前翼子板一直延伸到车尾再由霍氏拐角向上折回，也是 XM 外观的一大亮点。

后风挡玻璃的镭射双 BMW 车标致敬了 M 的开山之作 M1 跑车，而鲨鱼鳍天线的最新造型更是宝马家族语言的蜕变，和我的 1M 异曲同工。

3D立体悬浮 M 尾灯是整个车尾的点睛之笔，拥有非常强烈的未来感，也在视觉上让车身显得更加宽大健硕。

从排气管尾段的“口径”以及布局，就能看出 XM 有着惊人的“肺活量”。而纵向布置的双边双出排气，也是瞬间把战斗味拉满，显得不怒自威。

从内饰角度看， XM 很好地融合了科技、运动与奢华这三种气质。材质的拼搭，色彩的匹配都展现了宝马顶尖的设计水平，大胆而富有韵味。

仪表盘有丰富的定制功能，在不同的驾驶模式下有不同的框架，之后又可以调整中央区域的主显示功能。

方向盘上的 M button ，是纯正 M Power 车辆所必备的“武器”，可以一键直达自己所定制的竞技状态，而 XM 更是拥有 M1 和 M2 两套选择。

XM的 M button 之下，拥有非常丰富的选项，你可以设定车辆前前后后的每一个部位，为你的体验上带来细腻的区别。

更多的设置，都可以在操作集成上进行控制，而 XM 所独有的，自然就是 M HYBRID 设置。

M HYBRID功能划分也很明确，比如我选择的 eCONTROL ，就是能最大限度地保证电池组的电量，使用这个模式，我发现电池组会慢慢充电，来满足你接下来的一些使用需求，比如长时间的停车等候用电。 ELECTRIC 则与此相反，优先使用电力驱动。而日常，使用 HYBRID 就可以根据驾驶者的操作智能地分配油电混动系统了。

另外， XM 也提供了换挡速度的快捷调整，手握档杆你可以快速选择所需的换挡速度，没记错的话这也是 M 家族自动挡车型 20 年来的传统设计了。

在我的 1M 所处的 E 系列底盘号的时代，宝马信奉纯粹哲学，在 1M 上得到了彻底的贯彻。全车唯一的杯架，被布置在副驾驶的前方，以防止饮料杯对驾驶者产生任何干扰。

而到了 XM 的时代，在纯粹之上又增加了更多的奢华体验。 XM 前排中央区域的两个杯托，位置远离档杆等区域，不会干扰驾驶；同时，杯托还拥有加热或制冷功能，保证在严冬酷暑之中，乘客都能得到舒服的饮品温度。

另一个创新的奢华体验，就表现在穹顶上的氛围灯，通过不同的色彩选择，坐进 XM 之内你可以拥有不同的气氛暗示，这种体验真的是前所未有的。

作为一台拥有创新动力源的 M 成员， XM 的 WLTC 等效全电续航里程为 78 公里，应付 1-2 天的通勤问题不大，而电力系统更多的是为了进一步提升动力水平。

隐藏在发动机舱内的 4.4 升 V8 发动机能提供 489 马力的最大功率，在 197 马力的 BMW eDrive 电动动力单元的加持下，总的输出功率达到 653 马力，即便是 XM 这样的大家伙也能收获很轻快迅猛的动力体验，零百成绩只要 4.3 秒，已经足以说明一切。

充电也是 XM 的一大乐趣体验，在左前翼子板上布置了交流充电口，上面布置了照明灯光。

把充电限制提升到 32A ，你可以拥有非常快的充电速度。另外，充电时间、充电目标等都可以进行灵活设置。

宝马的驾驶乐趣总是在不断进阶，而 XM 也证明了奢华享受并非纯粹乐趣的对立面，反而两者可以和谐统一，融为一体。更加节能，更加澎湃，更加豪华，更富有科技感，可以享受到舒适，也可以足够战斗， XM 正是这样一台神奇的性能车型。