名爵 EZS 在 3 月 30 号正式上市，一共 4 款车型补贴后的售价为 11.98-14.98 万元，前 1 万名购车用户优惠 1 万元，实际支付价为 10.98-13.98 万元。在上市发布会后，上汽乘用车公司副总经理俞经民、上汽英国公司总经理王昊（William Wang）；上汽印度公司董事总经理Rajeev Chaba；上汽澳洲公司市场总监Danny Lenartic；上汽泰国销售公司市场总监左辰(Chen Zuo)接受媒体专访，下面是采访实录。
提问：俞总，纯电动名爵EZS准备进入到全球市场销售，包括欧洲、印度，那你们准备将来以什么样的方式进去？纯电动名爵EZS是在当地自己成立销售公司，还是去找供应商去做市场推广？请预计一下在英国的售价会比现在国内的高多少？
俞经民：我们的“全球纯电ESUV”纯电动名爵 EZS在今年要全球上市，所以全球的各位同仁也赶到北京来参加这款车的北京首发。几年前，我们就把名爵在全球推广，把品牌做进去，把车型导入，和用户的沟通、服务等各方面做好了一个完整的计划。所以我们在泰国等地区有销售地产车的计划。在英国、澳洲、新西兰有出口的计划，这样能更好地贴近我们的客户，了解他们对全球车型从产品到服务的需求。
至于说纯电动名爵 EZS在英国卖什么价格，请进一步观察。但是可以明确说这款车在中国卖得不贵。实际上，英国有英国的补贴等各方面的政策，纯电动名爵 EZS在英国肯定跟我们中国去年的政策，包括现在过渡期的政策以及6月25日以后的政策要进行一些对比，最终才能确认在海外市场的价格。还有海外市场和国内市场的不同，用户接受程度的不同，竞品竞争维度的不同，所以今天很难给出很具体的海外市场售价。请大家持续关注。

---

提问：这两年市场不太好，整个市场都需要新的玩法。去年名爵HS上市的时上汽推出了荷尔蒙的概念，今天纯电动名爵EZS上市又是和星巴克联手发布的。俞总能不能分享一下，在这个层面上怎么跟年轻人实现深度互动，在年轻化的问题上，现在上汽名爵有没有一些新的理解，包括未来开拓年轻的用户群体方面还有哪些思路？谢谢。
俞经民：我们需要和全球所有的消费者沟通好，所以为了大家，我们做发布会也要做出差异化。这个差异化还是跟品牌很有关系。
always YOUNG重点在“YOUNG”，“YOUNG”围绕我们产品和服务不断的迭代，同时如何把互动营销能做好。所以还好我们有95的历史，而且MG名爵每个年代和年轻人沟通的时候，都很有时代特色。之前我介绍过，可能车的营销当中，第一个用车模的是MG，美女站在跑车旁边，很有荷尔蒙的感觉，这能够展现MG名爵充满激情的品牌特点。所以如何能跟一代代的年轻人互动起来，从过去到现在再到未来，MG名爵一直在想这个问题，所以我们希望有IP化呈现。我们的Trophy League驾控营，不是普通的请粉丝上赛道跑一跑，而是有专业的赛车教练，帮你提升驾驶技能，说不定你还可以考一个赛车执照。此外，我们还有“爵战系列”的活动，有荷尔蒙工厂，有MG Live！，还有在前不久上汽集团冠名上汽国际赛车场（F1的赛道），所以很快中国第一场的MG Live!的活动会放在上汽国际赛车场，这可能是全世界比较Top的一个水平。够不够？还不够，还有常设的名爵全球最大的体验中心，在上海安驰路8号，是一个很大的很前卫的、多维的体验中心。
昨天我说过从4S店的4S到7S不难，关键要符合我们品牌的调性。我们全球最大的体验中心，还会把赛道基因再往上调，再往上走。所以IP化和年轻人沟通互动是MG的诉求，always YOUNG落在YOUNG上面，因为大家喜欢MG名爵，你们都always YOUNG，很开心，我们一起always YOUNG。

---

提问：刚才说到纯电动名爵EZS会在英国上市，您觉得纯电动名爵EZS哪些品质会受到英国消费者的喜欢，另外英国消费者比较关心的安全环保品质会达到什么样的标准。还有我们如果去到欧洲市场，会跟日产的聆风或者大众e-Golf对比，我们的这款产品会有什么样的优势？
王昊：我在英国工作很长时间了，要回答这个问题还是得从根本上说起，MG名爵从1924年在英国创立以来，一直到今年95年了，在英国大街上随便抓一个人问他MG都知道，即便英国年轻人不一定知道，但是他父母家里面一定曾经拥有过MG，群众基础很好。
MG名爵这个品牌能量很大，如果我们没有这个品牌基础来做MG名爵是比较难的，我们的业务会比较难推广。品牌到底意味着什么？我给大家汇报一下MG名爵品牌现在在英国的情况。MG名爵“根在英国，花开在中国，乃至全球”。英国去年整个车市下跌了将近7%，但是我们这个MG名爵品牌逆势增长103%，成为英国去年市场增长率最高的国际汽车品牌。今年头一个季度依然是英国增长速度最高的。说明什么？说明我们这个品牌力量很强大。当一个产品正确、价格正确、营销正确，那么整个给客户的感知到位，说明英国人民还是用脚投票。
具体说到纯电动名爵EZS，应该这样说，我们过去在英国耕耘了十年，我们的产品质量受到了严格的检验，每一款车拿过去都要符合欧标。欧标包括很多东西，对我来讲很重要的一点是排放，我们经历了欧5、欧6、欧6B、欧6D，它的法规每年都在加强，包括它的碰撞标准。还有我们的产品过去要达到当地的环保要求，车子每一个零件讲究最后车子报废的时候有百分之多少零件能够回收，还有一个安全标准，欧洲车不但对排放和环保有要求、对人身安全也有要求，包括碰撞行人保护，主动保护、被动保护要求都很高。
我们过去拿了很多款车子过去，MG6、MG3、MG ZS等等，我们都拿过去了，也都顺利卖掉了，说明什么？我们的产品达标了。这次的纯电动名爵EZS也是一样，而且我们做得比过去更好，这个车子在过去之前，因为现在首先是二氧化碳排放达到欧6D了，二氧化碳排放对我们来讲很严格。大家都知道欧洲是一个技术的高地，欧洲人的生活水平相对比较高。生活水平比较高的表现是标准和要求比较高，我们中国人的产品要拿过去，是“整车进口”，整车进口必须达到欧洲的标准。我们这辆车在开发的时候就是按照欧洲标准来开发的，车子满足欧洲所有的要求，它的认证部门才会发一张纸给你，盖一个章，你才能拿去卖。卖的过程中要不停地抽查，台台车要合规，然后才能继续卖下去。这个车不是一辆车、两辆车做合格，是每台车都要合格。
我可以很自豪地说，我们的车子都是达标、合规的，我们给中国人卖的车子和给欧洲人卖的车子是一样的好，达到一样的标准。现在英国 “去柴油化”，对二氧化碳的排放要求逐步提高，2020年要求整个车对二氧化碳的排放要在2017年水平基础上下降45%，这对各个厂商的压力很大，我们要在油耗、电耗方面做得非常好。刚才有朋友问了我们跟日产leaf比怎么样，我们很自豪地说我们和它一样好。我本人亲自试驾了这辆车，我在回来之前一天，有一个新经销商开业，经销商看到这个车以后，摩拳擦掌，说这个车太好了，驾驶性能、操控性能不错，续航里程也是可以的。
300多公里续航里程，对一个英国人来讲，一天大概50公里的上下班路程，是这样的车程，一周充一次电就可以了。英国人比中国人充电条件稍微好一点，他们住在house里边，充电相对比较容易。我的经销商告诉我：他们等不及了，要赶快拿到这辆车去卖。我认为英国也和中国一样走到这样一个拐点，这个拐点就是2020，由于二氧化碳排放法规的倒逼，各个厂商都拿出了他们的电动车，但是我们先人一步，我们今年中下旬就可以把这辆车拿出去。我要先让产能给国内，在这个问题上中国人民要比英国人民早享受、早开起来，然后才有产能给英国生产运过去。我的车子要到今年下半年才能在英国上市，相关价格也要在英国上市头一天才公布。到那时候我的车子不会太便宜，因为我们的车子东西很好。我跟竞品比起来哪也不差，品牌也不差，加上我有一个技术中心在英国，我的车子是Design in UK，Made in China。例如苹果的产品，美国设计、中国制造，这是质量之保证，我一点不输于竞品的品牌，所以我的价格不会低，我不会低了我的质量和内涵。要看英国人民怎么投票，那要等到明年我再跟各位朋友汇报一下情况怎么样。谢谢。

---

提问：今天现场非常国际化，中印英泰澳，我想问一下泰国的领导，因为我了解到泰国对MG名爵来说，也是一个重要的市场，另外市场的竞争也比较激烈，尤其在新能源板块，我想了解下MG名爵在当地生产还是出口？另外，当地市场是怎样的环境，在当地有什么样的竞争优势？
左辰：作为中国人民真的很幸福，全世界给电动车补贴的国家不多，泰国也没有。MG名爵从2013年进入泰国，当年设厂，2014年销售首辆车MG6，到现在我们一共有5款产品，市场表现越来越好。如果讲到纯电动名爵EZS的优势，有一些媒体朋友去年到泰国访问过，我们2017年年底上市了名爵ZS，上市以后市场反响非常热烈，之后的几个月我们取得紧凑型SUV市场排名第一的份额，充分证明这款车在泰国接受住了考验，不管从设计、造型以及功能配置、空间来讲，消费者都非常认可。
第二，纯电动名爵EZS这款是SUV车型，大家都知道泰国是热带国家，每年从5月份到差不多10月份有几个月的雨季，如果是SUV车型本身底盘比较高一些，用户在雨季驾驶会有更好的道路通过性，这个也会更有优势。
第三，纯电动名爵EZS的综合续航里程是335公里，这个续航对大部分用户日常里程是够的。中国作为纯电动汽车最大的消费市场，上汽在里面也深耕很多年。我们对于产品的技术、质量以及工艺来讲都非常有信心，所以我们觉得这个产品像王总刚才介绍的是不输给任何竞争对手的，我们从2014年上市第一款车以后到目前为止，我们凭借着动感的外形设计、充沛的动力，非常有乐趣的驾驶操控性，以及完备的安全配置，上市之后在泰国得到了广大用户的认可和好评，现在如果大家有机会到泰国可以发现大街小巷越来越多的名爵产品。
另外我们顺应汽车时代发展的趋势，2017年名爵也上市了泰国版的互联智能系统i-smart，这个车上市以后，泰国的消费真的是Wow，因为他们没想到可以在车上用泰国语音控制天窗开启，可以用手机远程解锁、启动空调。大家知道泰国是热带国家，他的车停在阳光下，他在办公室可以把车的空调发动起来，走过去开车很舒适。可以通过手机程序、APP来监控车辆，他们可以使用互联网在线的导航系统提前规划，甚至于在堵车的时候优化路径。这些互联网汽车的上市也是帮助我们MG名爵在泰国增加了更多的创新和科技的品牌内涵，上市后也是引领了这方面的一个行业趋势。
其实，我们MG名爵在泰国上市之后，有很多品牌研究我们的系统，甚至于想模仿，但是这并不是一朝一夕可以学会的，需要很大的工作量在里边。我们亲眼见证了名爵品牌在泰国一点点发展壮大，非常欢迎各位媒体朋友今后有机会去泰国看看。

---

提问：俞总，您西服上别了95年周年的名爵logo，MG名爵不知不觉已经95年了。它的车主俱乐部MGCC是世界范围最大的，您刚才讲今年也会把MG Live！从英国引到刚刚上汽冠名的F1赛道，这对中国车主来讲有哪些影响，有些新的体验吗？
俞经民：95年，是MG名爵品牌从1924年到现在的岁数，这其实一定是always YOUNG。所以车主俱乐部是这个功能，同道之人一个圈层，梦想是always YOUNG，希望无论在怎么样的岁数还能体现这个速度，赛道激情，有激情，年轻化，这是每个有愿望的人都这样想，所以这一群人在一起就有了俱乐部。俱乐部肯定要有系列的活动，系列IP化互动的活动，所以最往上走的，最大型的，从英国到中国的MG Live！车迷狂欢俱乐部的活动我们要把它做好，希望以后在座的朋友不仅在这个场合，也能加入我们的俱乐部，可以以自己的身份，带工作、带家人一起参加MG Live！。
我借这个机会介绍一下，王昊总跟我是很多年的同事，后来他去了英国，去了很多年。左辰跟我一直是做上汽销售的同事，做过很多年汽车后市场服务的工作，看上去像80后。我们Rajeev Chaba先生不得了，他之前负责上汽的营销工作，现在是上汽印度公司的董事总经理。我们的Danny Lenartic，我听他的Partner介绍过，他在澳大利亚做过多个行业的品牌的工作。

---

提问：我们知道澳洲是很成熟的汽车市场，但是对电动车似乎也没有税费方面的优惠或者补贴，我想了解一下，澳洲消费者对纯电动车是一个什么样的概念？包括对纯电动名爵EZS有什么样的期待，或者您认为它有什么样的优势能吸引到澳洲的消费者？
Danny Lenartic：澳洲也是最大的MG Club车主云集之地，可能英国也很大，但是到目前为止澳洲的也很大，我们有一项非常大的活动，就是MG老爷车“丝绸之路”的自驾车队。非常荣幸MG能够得到上汽的经营，并且有今天的荣耀和市场机遇。基于MG的品牌基础，现在我非常有机会能够让MG再次展现它过去的荣耀。
通过科技和创新化的手段，纯电动名爵 EZS在市场上是非常有机会的。我非常期待我们的经销商能够基于这个平台接受这款车，我们的政府会在基础设施之上，给充电设施更多的投入，我们消费者也会喜欢这款车。

---

提问：英国的文化和品牌在印度是比较受欢迎的，我想请问印度消费者对MG这个品牌是怎么评价的。还有纯电动名爵EZS即将在印度上市，在印度有没有相关的政策方面的补贴，还有在使用环境上，包括充电桩的建设情况怎么样，纯电动名爵EZS将来在市场上又将通过一种什么样的形式，去打开市场？谢谢。
Rajeev Chaba：印度对于MG来说，是一个全新发展的市场，感谢MG名爵品牌的英伦传统和基因，我们现在也是有着非常大的MG名爵的市场和众多潜在车主，现在首要的任务是在印度先打造这个品牌。而且MG名爵是来自英伦，现在又是上汽旗下的一个国际品牌，有很明显的产品优势，势必会让纯电动名爵EZS成为市场上的强者。我会为MG名爵在印度寻求最好的经销商，上汽用科技化和创新化的手段打造最好的产品，我非常有信心，也非常高兴为经销商介绍这么有竞争力和创新化的产品。MG名爵在印度会成为电动车市场的领导者。我还在上汽通用工作的时候，我就认为印度市场就如同十年前的中国市场，有很大的发展潜力，我们在中国市场的经验也能在印度很好的用上。
印度受环境污染的困扰已经很长时间，印度政府想要尝试复制中国曾经用过的鼓励政策，在过去怎么把电动车市场鼓励起来的这样一个手段和方法。有两件事情正在印度发生，第一，印度政府已经宣布给予电动车补贴支持。第二，印度政府也在充电基础设施上给予了大量的投入和补贴。我们非常的幸运，因为印度的本地制造商塔塔和Mahindra Electric，只有这两家才有电动车，但是他们的车都已经非常老旧了。我们会非常的有机会，而且我非常有信心，纯电动名爵EZS在印度上市之后，我们将获得极大的市场机遇。可能电动车的销售量不会太高，但是对于品牌的提升是非常有帮助的。现在的e-Golf电动车和日产聆风都将在印度上市，印度的电动车市场正在兴起，然而我们名爵现在正站在这个风口前沿，我非常有信心纯电动名爵EZS将在印度获得成功。现在正是进入市场的好时机，谢谢。

---

提问：请问俞总为什么要带这四个地区的几位老总跟大家沟通，是说这四个地区是未来always YOUNG的一个市场吗？还是未来还会有哪些区域会进入到全球战略当中，除了这四个地区以外，MG名爵未来全球战略还有哪些地区？谢谢。
俞经民：因为我一个人做always YOUNG代言还不够，我们在全球找最优秀的伙伴，他们四位代表我们现在全球管理层最优秀的四个人，把他们请来。
当然英国，不来不行。印度市场我和Rajeev Chaba这样好朋友的关系，他能不来吗？全球市场，印度市场的总量还是很前面的，我们多少年和Rajeev Chaba谈了很多事情，我现在很高兴，Rajeev Chaba来帮助MG名爵品牌。我们一起把MG名爵品牌在国际舞台上竞争，把它做上去。
现在不仅在澳大利亚，还有新西兰，泰国也好，占有率都很高，把他们几个人请来，向他们好好学习，澳新占有率很高。现在MG名爵在那里做了六年了，六年很负责的讲前十名进了，再花一点点时间，前五名进了，在泰国一定是主流品牌了，澳新市场也是这样。当然我们在全球市场肯定不止这四大金刚，我们在中东、在南美更多的地方，还有最大的中国市场，全球市场也发展很好，MG名爵在上汽集团“新四化”战略指导下，虽然面对的是全球各个不一样的市场，但相同的是，都拥有一样的良好的品牌基础，包括产品、沟通、互动营销、客户服务，这些都是一样的，所以我们能快速往前走！