尽管体验YU7

当50位特斯拉Model Y车主深度体验一周小米YU7,他们都会有什么评价?这一次,不信纸面参数,只信车主实测!尽管体验YU7!

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辰逸飞雨
2026-08-08

新出行租用50台小米YU7,交由Model Y车主长周期体验,是一次很有价值的用户验证,但很难大规模撬动特斯拉现有车主换车。

实际体验中,不少Model Y车主认可YU7的优势。空气悬架滤震、座椅舒适性、车机语音、800V快充,相比Model Y短板十分突出,家用场景体验提升明显,对看重家人乘坐感受的家庭用户吸引力很强 。

但两类用户底层诉求存在分化。忠实特斯拉用户看重的是直接干脆的操控、成熟稳定的辅助驾驶逻辑、完善的超充网络以及更高的二手车保值率,这些依旧是Model Y的核心护城河。部分车主体验后会认可产品,却不一定选择置换。

这次活动可以转化一部分注重家用舒适的特斯拉潜在换购群体,制造舆论热度。但想要大规模换用户,小米还需要补齐网点、保值率等短板,产品力打动人心不等于直接促成置换。

小米 尽管体验YU7

RikShen
2026-07-21 · 特斯拉Model Y

岭南夏天的YU7长续试驾小记

常言道“人间盛夏,车行山河”,岭南夏日湿热难耐、晴雨不定。我近期深度试驾小米YU7长续航版,跑了深圳至江门的跨城4+2长途,也亲历了夏日阵雨路况,整车体验有优有 查看全文

小米 尽管体验YU7

东东西西
2026-07-21 · 特斯拉Model Y

一周时间很快就过去的,有点意犹未尽哈,我大概说一下自己的体验
车子是后驱动,输出平顺且线性,日常通勤中起步轻快,城市道路超车变道轻松自如,开起来很舒服。虽然运动模式下零百加速才6秒左右,但是也够用了
续航就没有详细测试一下感觉跟Y差不多,说是支持快充技术,但是我充了两次电,分别去了昊铂和小鹏的超充站,功率峰值只有160kW,对于这么心宽的车子,属实不应该。
底盘有CDC,舒适模式确实很柔软,不回硬邦邦的,滤震能力出色。高速上又可以调硬一点,开起来更有信心!
智能驾驶方面,感觉还有不小的提升空间,大曲率的转弯还是容易压线,整体相对保守,对刹车的控制也不算很柔和,但是自动泊车还是比较靠谱,不仅可以选择靠哪边停车,还有关门自动泊车挺方便的,这个好评!
车联网功能属于新世纪的常规配置,接入米家,表现还是不错。天际屏(AR-HUD)这个要特别说一下,显示清晰,还可以自定义内容,确实挺方便的,比常规的HUD好用多了,就是导航地图能把限速也标识出来就更好了。
空间方面中规中矩,前后后备箱还是挺不错的,特别是前备箱还支持电动,使用起来很方便。前排零重力座椅也是很舒服,充电等人都可以舒舒服服的躺一会,放松一下!
总的来说,车子整体表现我觉得可以成为家用纯电SUV中的优选。

小米 尽管体验YU7

李拜五
2026-07-18 · 方程豹 钛7

合肥小米汽车探店实感|SU7、YU7颜值出圈,交付热度拉满

这次到合肥小米门店探店,场外整整齐齐停放大批待交付的SU7,马卡龙、莫兰迪多款配色一字排开,视觉冲击力很强,展厅内还有全新YU7、不同配置的SU7展车,看车客流 查看全文

小米 尽管体验YU7

代胖胖abc
2026-07-18 · 特斯拉Model Y

深度体验小米YU7对比Model Y,两台车性格差别真的太大

借着这次一周体验机会,开完小米YU7再换回我的Model Y,日常市区通勤加上一趟佛山高速跑下来,心里对两台车的取舍看得明明白白,抛开网上参数,聊聊实打实的开车 查看全文

小米 尽管体验YU7

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