RikShen

周末开YU7带2辆自行车去了趟江门， 深圳经深中大桥去往江门全程约160公里，夏季开空调时速105km/h巡航，小米YU7长续航风阻更高一点点，百公里电耗约14度控制的很不错；Model Y四驱电耗在16.5度左右。 深中跨海桥面横风明显，Model Y车身更高，高速稳定性尚可但侧风感知更强；两车智驾都能轻松应对该路段车流，Model Y动能回收调校更激进，拥堵路段能耗控制略好；YU7续航表显也比较准，全程几乎没有续航焦虑，跑这趟路都无需中途补电。

小米YU7长续和自己的特斯拉Model Y四驱，差别挺直观的，加速跟刹车踩起来很线性，超车拐弯特别稳，开着很省心。 反观小米SU7动力倒是挺足，坐着也舒服，不过操控的手感差一点。安全性这块还有不少地方要改进，车门的应急冗余做得一般，高速智能驾驶碰到复杂路况处理不算稳妥，长时间连续刹车的稳定性、底盘防护的安全余量，对比特斯拉明显还差一截。

在新出行和小米YU7的第一次见面 平日里常开特斯拉Model Y长续航四驱，初见小米YU7耳目一新。 外观线条凌厉低趴，运动轿跑SUV气质突出，和Model Y圆润简约的设计风格反差明显。 坐进车内，座舱精致感更强。坐姿偏低，车体视觉上会宽很多。 两车用车取向差别很大，YU7偏向性能个性化配置，座舱交互丰富；Model Y走极简实用路线，车机干练、能耗稳定。 初次体验下来，驾驶上还需要熟悉适应，座椅按摩是真香了{:大笑02:}