东东西西

一周时间很快就过去的，有点意犹未尽哈，我大概说一下自己的体验 车子是后驱动，输出平顺且线性，日常通勤中起步轻快，城市道路超车变道轻松自如，开起来很舒服。虽然运动模式下零百加速才6秒左右，但是也够用了 续航就没有详细测试一下感觉跟Y差不多，说是支持快充技术，但是我充了两次电，分别去了昊铂和小鹏的超充站，功率峰值只有160kW，对于这么心宽的车子，属实不应该。 底盘有CDC，舒适模式确实很柔软，不回硬邦邦的，滤震能力出色。高速上又可以调硬一点，开起来更有信心！ 智能驾驶方面，感觉还有不小的提升空间，大曲率的转弯还是容易压线，整体相对保守，对刹车的控制也不算很柔和，但是自动泊车还是比较靠谱，不仅可以选择靠哪边停车，还有关门自动泊车挺方便的，这个好评！ 车联网功能属于新世纪的常规配置，接入米家，表现还是不错。天际屏（AR-HUD）这个要特别说一下，显示清晰，还可以自定义内容，确实挺方便的，比常规的HUD好用多了，就是导航地图能把限速也标识出来就更好了。 空间方面中规中矩，前后后备箱还是挺不错的，特别是前备箱还支持电动，使用起来很方便。前排零重力座椅也是很舒服，充电等人都可以舒舒服服的躺一会，放松一下！ 总的来说，车子整体表现我觉得可以成为家用纯电SUV中的优选。

一周时间过得真快，就到了还车的时候了。这么好开又舒适的车子真有点舍不得了，回头率也高{:机智02:} 这次体验了七天，跑了一千来公里，后驱的车子动力输出挺平顺且线性，虽然看资料说是百公里加速要六秒，实际开起来日常通勤中起步轻快，城市高速道路超车变道都轻松自如，电门很跟脚，动随踩随有，让人很有驾驶欲望。 这个HUD我挺喜欢的，显示效果不错，信息量很多，还可以自定义，好评！

尺寸对比，停车的时候就能发现要比Y大上一点，车位都被占满了，还好有泊入泊出都有辅助，不用自己动手，不然有些时候上下车不大方便，关门自动泊车功能好评。 开了四百多公里了，慢慢熟悉了车子的驾驶特性，单踏板模式还是挺舒服的，只要完全松开油门还能自动激活auto hold功能，这点好评。 试了一下充电速度，只有一百多千瓦，去的是昊铂的480kW超充桩，不知道是不是匹配问题，充电功率不是很高，下次去其他超充站试试。

终于轮到我深度体验YU7，其外观设计我个人觉得还是挺有标志性的，毕竟就算说抄法拉利，那也是算是首创，毕竟马路上这个设计的车子还是很少见，辨识度很高，标志性长车头搭配跑车级宽体，营造出优雅与动感并存，很有冲击感，个人还是比较喜欢的，虽然有点牺牲后备箱空间，但是有前备箱作为弥补，实用性还是有保障的。 进入车内，虽然设计算是比较简洁，但是用料还是挺不错的，豪华氛围扑面而来，高品质座舱质感。标配运动座椅包裹性极佳，Alcantara面料摸起来也很舒服，坐垫软硬还行，对我来说算是适中。 我拿到的配置是后驱长续航，五秒多的加速，HAD辅助驾驶系统，具体性能等我细细体验后再来汇报！