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说说2023年比亚迪的一些变化吧: 第一,产品逻辑:集中化产品梯队,分布式管理产品节奏,随着销量和品牌影响力的持续爬高。 发布即流量,发布即热销。这是目前比亚迪的一个很大的优势。 现在比亚迪新车如果月销不到1万,会被大家认为不及预期的。 今年的驱逐舰05,已经被很多人说了。但其实,主要是资源匹配不到位(生产端和营销端都不到位) 第二,仰望品牌的发布不仅仅是一个品牌,其实依托的是背后的技术平台,所以这一次不仅是高点品牌,更是秀技术平台。 这一次是比亚迪近 1 年来发布会规模阵容最强的一次。 第三,上半年,还有一场“智能化相关”的发布会,比亚迪会宣布进入“智能赛道”的重要决心,应该会有几个不同的产品和路线公布。当然,大家也没有必要过于乐观,智驾这个赛道,还是需要时间和案例的。 第四,下半年,潮牌、下一代DM 超级混动、“智能座舱”、“智能驾驶” 将作为“技术品牌”独立发布节点。 不过,关于比亚迪的几个隐忧已经在V+上发表了,感兴趣可以看一看。 #新能源汽车##新能源大牛说#
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比亚迪电耗确定厉害,抖音上正好看到两个主播开车去海南的直播,一个海豹车主3个大人,两个小孩,百公里电耗才18,另一个极氪车主,人数未知,电耗24

应该是后驱海豹吧,001应该是四驱。 单电机和双电机差距老大了。我从没下过20

我极氪WE100云南来回五千多公里,人和行李都满载电耗18以下…你怎么看

我觉得比亚迪很多产品卖爆就是建立在没有同价位竞品上的,当然这也是技术的体现,比如dmi的低成本和纯电车的低电耗可以压低电池容量,之前好像只有特斯拉能做到这点。不过新出的海豹算是一个例外,定的这个价格同价位竞品也不少(虽然都是很少听的新势力),个人觉得海豹利润应该不低,算是比亚迪新的尝试,目前看也很成功。但感觉海豹设计还是有些问题,再一个可贵的是比亚迪也算是有了自己的设计语言,不像其他新势力的车大都一个样。

我认为海豹的毛利率不会低于毛豆3

海豹利润惊人,用的芯片非常便宜。

海豹11和12月销量太接近了

除了驱逐舰05,别的销量都很猛啊

激光雷达要是买的别家方案 迪厂还能控制住价格吗?

没有的时候说比亚迪智能化不行,有了又担心控不住成本。请问哪家带激光雷达的版本价格便宜呢?

比较期待下一代Dm技术发布

传说是DMI油耗2.X,DMP零百也是2.X

引诱呢

v+哪里可以看到呢

比亚迪车机芯片都是消费级的,连车规级别都不是,当然成本低了。

比亚迪现在是多点开花

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