同价位纯电，有啥尺寸比g9小很多的吗

回复 俯冲：尺寸方面，本可以更好，但小鹏一意孤行

回复 未来小朋友Jacky：你是从哪得出能做的更好呢？

回复 君临天下123：你觉得后排两拳的空间，是不是比一拳半更好？

回复 未来小朋友Jacky：前脸固定了，后排空间也就那样了，除非缩短座椅。现在是完全够用的

回复 君临天下123：车头这么长，真的太傻了…

回复 问题代言人：精髓就是这个车头，曾经尝试过缩短车头增加空间，这款车叫P5。

回复 俯冲：但有领先很多的么？尤其是在纯电suv里面

回复 浮云lc：拿最新旗舰比人家老款886 简直666 好歹等人换代二代平台 再比吧

回复 SuperZero：等换了再说，现在有啥先比啥

回复 浮云lc：问题是这个价位没有竞品，只能去和蔚来 es6ec6对比一下，往下就是问界，但是不是一个价格区间的。

回复 俯冲：可以把这个价位所有的纯电动车都拉出来比，你就会发现就乘坐舒适性和乘坐空间上来说，G9不差，甚至部分小优(比如比es6这两项都是略优) 车内空间可以做的更大当然更好，但是G9在空间我觉得谈不上有什么多大问题，只是不突出而已。

回复 浮云lc：G9后排有腿托但是我180竟然托不到，承托性我觉得还没es6好 G9主副驾的腿托很舒服，比es6好多了

回复 问题代言人：你为什么托不到我不知道，反正G9的座椅长度和高度都比ES6好，所以你说普遍情况下，哪个舒适性更好……

回复 浮云lc：静态体验总体肯定比es6好，但是销售在售前就把我们劝退了，所以我连试驾都没兴趣了

他都说了他是蔚来水军了

对大多数人而言，智能化并不是刚需啊，属于锦上添花，比亚迪就是个例子，p5卖的最差的恰巧就是最智能的p版

回复 未来小朋友Jacky：我觉得智能化才是刚需，空间如果六座才叫锦上添花，L8和G9轴距差距很小，硬做成一个座位就是后面乘坐舒适度打折了。 反而“辅助驾驶”，虽然其他品牌车都有，但真正能智能驾驶功能的没几辆能与小鹏并排同行，至少目前是的，每个品牌有自己优势，BYD价格相对新势力品牌便宜，品牌稳定了（不用担心倒闭），辅助驾驶中规中矩没有最差。

回复 luck乔乔：注意我说的是大多数，你说的是"你觉得"，怎么衡量"大多数"，暂且按销量算吧，9月全国汽车销量192万，按你说的小鹏最智能销量8468，蔚小理＋特斯拉也就10台，我说"大多数"没选择智能，没毛病吧？

回复 未来小朋友Jacky：对！我说的我觉得是就我自己而言，我也是买车用车群体之一，我从头到尾也没有定义别人想法意思吧。

回复 luck乔乔：握手🤝🤝

回复 未来小朋友Jacky：看价位，不同价位需求不同。

回复 贺磊：同意，但智能与大空间并不冲突啊，本可以覆盖更广的人群，理想爆款就是个例子，30-50万区间，空间也是刚需。ps.标准长轴同时在售会不会更香？

他蔚来铁粉，屁股是歪的

回复 电车产业研究：呵呵，好一个非黑即白，就这理解能力还给人扣帽子？指出问题并提出建议，这是黑？ps.我同时也是小鹏p7车主

幸存者偏差，买这个车自然是认可这个车，你说的我也认同，但不能排除因为空间尺寸原因放弃g9的人群不在少数，倘若标轴长轴同时在售，迎合更广的市场需求，不是更容易成为爆款吗？ 是何小鹏要和q5销量做对比。g9用户看不上q5没毛病，但倘若能把买q5的人拉过来成为鹏友，不是更香？

回复 未来小朋友Jacky：1，先说空间。如果能这么容易做到空间与操控兼顾，你觉得这些老板不会做么？卡宴、X5那后排也很局促，这都上百万的车都没做到兼顾。如果G9为了迎合一部分人大空间的需求，就会失去在乎操控的用户需求，最佳的方案是空间够用操控拉满，只会失去一小部分只买大空间的用户，但大多数用户的需求得到满足。2，再说轴距。油车做了多少年，积累了不同轴距的平台，又有对应的车型整装工艺，容易做到一款车有多个尺寸。小鹏这样的新势力，每新增加一套车身平台，一定会付出特别大的资金投入和特别久的工期。你觉得一款车增加一倍的平台设计费用，再延长特别久才能交付，你觉得还有必要么？

回复 君临天下123：其一，老板不会做不代表就一定对，老板推出了p5，成功了吗？对了吗？ 其二，标轴迎合操控，长轴迎合舒适，一边卖标准，一边研发长轴，不冲突吧？ 其三，这不能算新的平台，像理想789，开发一台车，当三台车卖，百分之90零件公用，销量上去了，成本大降低了，利润就上来了

回复 未来小朋友Jacky：1.就是因为P5啥都想要，搞得啥也不突出，才让G9有所取舍。2.也没说G9就是SUV最长款了，后续G9迭代时就是平台，完全可以做加长版了。3.G9在P7基础上打造的，尺寸限定条件就这样，没法实现你说的那种方案。

标轴长轴同时在售会不会更香？

回复 未来小朋友Jacky：那不就是油车的策略么？

回复 君临天下123：油车策略不能有精华？只能是糟粕？

回复 未来小朋友Jacky：你看看电车有这么干的么

回复 君临天下123：哈哈，电车颠覆的东西太多了，蔚来的换电，理想one的只有一款配置

回复 未来小朋友Jacky：你说的是理想么

不是我要吹q5，是何小鹏自己说要对标q5，销量要超q5

回复 未来小朋友Jacky：不是那种排斥电车的人话，稍微仔细研究一下就不会买q5了

回复 红日东升：Q5月销12000，那你是觉得这部分人买车都不研究？闭眼买？

回复 未来小朋友Jacky：其中很多是对电车有偏见不了解的人

回复 红日东升：只有深入了解才会取消偏见对吧？品牌不占忧的情况下，怎么吸引去了解？突出的卖点无非颜值，性价比，智能吧？颜值是主观的，智能（在法规开放前，高阶辅助驾驶优势不明显，车机，华为的鸿蒙，理想未来都不差），最客观的只剩性价比了吧？

回复 未来小朋友Jacky：因为这里面大部分就没想过买电车

因为是奥迪啊

回复 未来小朋友Jacky：奥迪就是一味的迎合用户大空间的需求，但为了保持成本不变就简配了核心部件，导致自己长板变成正常板，虽然短板加长了，但整个车也变得平庸了。

回复 未来小朋友Jacky：主要是当年x3进口，一点性价比没有，glk有点丑，Q5颜值好

至少对不上"旗舰"的便签，哪怕宽敞个半个拳头

哈哈，是的

智能化和实用性并不冲突啊，高智能大空间明明可以兼得啊，为什么玩舍弃要空间要实用的消费群体，而这个群体如此之庞大

主要是小鹏认为的"旗舰"，"中大型"，和多数消费者所期待的不一样