【关于我的车】

去年4月在上海车展了解到G6，6.11预售小订，6.30上市转大定，当晚凌晨锁单，7.1试驾，8.8提车。

755max版本，银色外观，蓝白内饰，选装20寸轮毂固特异轮胎，落地价25.94。相同配置的新车现价应该在21.5左右。

至今提车365天，总里程26844km。

【外观的争论】

外观自古是“萝卜青菜各有所爱”，至少G6是原创设计，甚至在23年获得了美国缪斯设计奖铂金奖，个人认为属于耐看类型，简约科技。

至于网络争论的“丑”，大概是不符合大众的传统审美，这也是鹏子产品体系在国内市场下的通病。

6月原法拉利设计负责人胡安马加盟小鹏并在上海成立了造型设计中心，希望能带来新的转变。

【不足与完善】

可能是当初上市被寄予重任所带来的急迫，G6在产品设计和交付节奏上存在一些小问题。

“刹车顿挫点头和音响效果不佳”的问题，在去年通过OTA得到优化解决。“北方冬天空调出风口冻脚和底盘坑洼晃动”的问题，目前可到店免费更换减震和空调出风口通道得到根本性处理。

至于“低频共振”的问题，有可能是SUV车型的空腔天生导致，我日常没有明显感受。“车门异响”确实属于品控问题，看个人运气，我也没有遇到。
目前新车应该基本不存在这些问题了吧。

【优点与感受】

G6是基于鹏子最新的EEA3.5扶摇架构打造的首款车，也可能是目前能买到的全域800v价格最低的车型。

🛞续航扎实

755版本20寸轮毂的wltp续航表显为590，实际城区续航也在600左右，实际均速95的高速续航约为490左右。

5月重庆车主驾驶755pro版单日横穿G216羌塘无人区，全程810公里无补能。6月懂车帝夏测出炉，755版本实测里程646.4km，达成率85.6%，平均电耗13.54，以87.5度电池力压一批100度电池的车型。

🔋充电嘎嘎快

城区的星星充电/蔚来充电桩的充电功率基本在150kW左右，高速的国网在120kW左右，小鹏S4超充最高功率220kW。大概30分钟从30%充到90%。

💺乘坐空间不错

后排的头部腿部空间不错，坐三个成人不拥挤，靠背角度可调，适合家庭。储物空间确实一般，没有手套箱，后备箱空间将就够用。

🖥️OTA超大杯

鹏子的OTA频次和内容确实是塔尖的，去年8月到1月升级了6个版本；7月公测5.2.0期间甚至一周一个版本；5.2.0版本包含484个升级内容。

实现“”月月开新车“目前只有少数车企能做到。

🤖智驾进化快

智驾可能不是大众都感冒的，我就只说说自己。智驾总里程9668km，自动泊车493次，最高单程智驾占比为99%，在重庆主城区。

车子有两处小刮擦是自动泊车和NGP带来的。可现在我仍然每天使用智驾，目前处于人机共驾的可用阶段，需要一定认知和经验门槛。

【总结与建议】

如果你是家庭第一辆刚需用车，推荐购买！G6也可以算是六边形战士，实用经济，性价比不错。

车无完车，国产智能电车在弯道超车的过程中，在性价比和软件智能方面确实拉开了差距，但对于品控和底盘调校等也还需要时间和经验。合适的预算，只能抓住满足需求的大点，有些小点得过且过，毕竟也不是不能开。

【彩蛋】

G6上市一年后，6月销量5426，7月销量4817；这是产品力又被大家看到了吗？