智己L6发布会

智己L6终于要跟大家见面了,将于4月8日今天开启(技术)发布会,欢迎交流~

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洋芋
前天12:03 · 极氪001

这篇来说说智己L6的外观、内饰,试驾的这台车是次顶配。

外观:
1.外观非常帅气,尤其侧面流畅的线条,以及宽体的尾部,很有保时捷911的神韵,非常有肌肉感。我觉得智己的这套设计语言在轿车上最对味,像是在SUV上如LS6和LS7上就有种比较臃肿的感觉;
2.细节:后翼子板上还有一个小凸出能够起到挡泥板的作用,抵挡住后轮向后卷起的尘土;
3.不上镜:智己的车前脸拍出来都有点不太上镜的感觉,会有点灯过大以及轮胎特别小的感觉,但是实车并不会;
4.尾部灯语:尾部全系标配的ISC智慧灯语系统能显示不同的灯语,包括文字、动画,像是baby in car,crab walking,还挺有趣的;
5.鸭尾:后部的这个上翘的鸭尾很漂亮,配上宽体简直绝了;
6.车身颜色:看过两种颜色,一个黑色一个浅黄色,都很漂亮,黑色有黑武士的感觉相当霸气,浅黄色很有质感,看好像官方接下来还会出几个暖色调的颜色,好像都挺年轻时尚的,之前看新出行拍的这个液态金属色也很帅:网页链接
7.轮毂:轮毂是带哑光感觉的强灰色,很绝很漂亮,配宽体很运动风,我个人非常喜欢这种感觉。

内饰:
1.风格:内饰的风格还是延续智己的设计语言,仪表台上的大连屏+T字区的一块竖屏,但是L6上屏幕就不可升降了,不过观感依然很棒;
2.座椅:前后排座椅承托都挺足的,并且包裹感很好,侧翼支撑到位。但是相较于LS6座椅坐感还是硬一点,毕竟这台轿车定位更运动也正常。我觉得座椅的这种沙发格子造型看着还挺带感的;
3.后排:后排也挺舒服的,地台也不会特别高,坐姿很正常,就是坐垫稍微短了一点;
4.前排视野:前方的视野挺好的,但是外后视镜尺寸有点小,以及内后视镜默认是收起来的,放下来的话有点遮挡视野;
5.方向盘是手动调节,座椅的调节在侧面,跟门板的空间不是很够,调节的时候会卡手;
6.静态的的隔音我觉得是不错的,动起来后在90以内NVH还不错,速度再高就不知道了。

外观内饰就这么些了,驾驶感受可以参考这个帖子:网页链接
至于座舱和智驾再单独开个帖说吧

+3

智己L6 智己L6动态试驾 智己L6发布会 智己L6首搭智慧数字底盘 智己L6全球首秀 智己L6抢先品鉴会

洋芋
2天前 · 极氪001

​昨晚试了下智己 L6,这台车是​次顶配,带空悬和 CDC,来简单说下驾驶感受。

​先上总结:好开有质感,很爽,并且座舱体验也很棒。

​1.刹车油门:油门和刹车特别线性,非常好控,想要多少它就给多少,并且延迟和空行程都挺小的,但是不会让你难以控制。不过刹车踏板的接触面积感觉有点小,我的脚上尖上部分接触到的是刹车连接杆。

​2.转向:转向调的挺不错的,指向明确,反馈也挺好,中心虚位小,但是不会让你感觉到很贼。另外掉头的时候特别明显,转向半径异常的小,掉头竟然只需占用对向一个半车道就行了。并且像大众 id一样在转向极限角度最后那段有更重的阻尼并且对应更大的转角,所以应该也是有可变转向比的。

​3.底盘:底盘很棒,让人很有信心。舒适模式下过滤的还是比较到位的,有高级感同时车身也能拉的住;运动模式下在空悬和 CDC 加持下变化还是明显的,更能撑得住了,并且给更多的路感,但是不滋扰,还是有高级感的质感。
​试了两种模式下过大起伏的桥头跳,简直绝了,上行和下降都是瞬间拉住,没有任何多余的晃动,让你非常有信心开快。

​4.驾驶模式:除了前面说到的底盘变化,舒适和运动之间油门和刹车的风格变化也是挺明显的,舒适下刹车油门会很轻松惬意,运动下会更紧绷响应更快一些;但是依旧是兼顾舒适的运动。
​如果想要更运动,还有一个额外的个性化模式,能调整动力、制动踏板力、转向、悬架硬度等,这个没试,但是组合选项丰富,应该可以更疯更运动。

​5.ICS 云台制动:这个相当于车辆自动调节制动、电驱及悬架系统让刹车不点头,且不晕车。实际体验效果明显,在接近刹停时刹车非常容易控制,很稳就停下,即使你的脚控制不细腻也能实现老司机效果。这里一起去试驾的@木子阿 表示也很满意

​但是这个 ICS 在某些工况下也会有问题,在比较大的制动力度下,在你保持某个制动踏板开度,制动力会有可能出现个阶跃突然变化,这个之前我在同样搭载刹车舒缓的蔚来 ES6 上同样感受到过。
​所以如果你的驾驶技术娴熟,可能并不需要这个功能,但是如果你开电车容易把乘客弄晕,那么这个功能简直就是你的福音。

​6.后轮转向:后轮转向确实挺有意思的,让转弯半径小了很多。
​并且还有蟹行模式,开启后在车外看还是很明显的,直接整个车平移。开启蟹行模式后仪表盘上也会实时显示后轮的转角,能在低速下前进后退,但是会有速度限制,更多是用于炫技了,因为动起来的时候跟平时开车挪库的认知是完全不一样的(就你很难预知它斜挪多少出去)。

​7.弹射:这车还有专门的一个弹射模式,叫猎豹模式,对应有专属的屏幕 ui 和声浪,开启后特别热血,并且开启后车辆会往前顿挫一下,表明车辆已准备好,还挺有仪式感?副驾体验了一下,确实是很猛。(这车 0-100 是 2.74 秒)

​8.座舱挺棒的,智驾也挺不错,另外开一帖讲吧



​说了这么多优点,也来说说两个缺点:

​1.时速 40 左右会有一点点共振,有点压耳感
​2.电机在比较快的减速以及加速的时候会有一点明显的电机声音,但是声音还是比较好听的,不是滋扰

智己L6 智己L6动态试驾 智己L6全球首秀 智己L6首搭智慧数字底盘 智己L6发布会

木子阿
4天前

智己L6共5个配置,你会怎么选?

  • Max标准版-单电机后驱-650km 9
  • Max长续航版-单电机后驱-710km 12
  • Max超长续航版-单电机后驱-850km 29
  • Max超强性能版-双电机四驱-780km 12
  • Max光年版-双电机四驱-1000+km 10

智己L6 智己L6发布会

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