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己巳蛇年限定勋章

己巳蛇年限定勋章，在2025年新春盲盒抽奖中获得。

甲辰龙年限定勋章

2024年甲辰龙年限定勋章，在2024春节盲盒抽奖中获得。

2023年度报告勋章

2023年年度报告勋章，通过限时线上活动获得。

近期，国内外上市车企迎来财报季，2024 年报和 2025 一季报相继公布。由于汽车产业重资产、长周期的特性，高负债率成为行业普遍现象，无论是国际汽车巨头如通用、大众、丰田等，还是国内头部车企如比亚迪、吉利等，资产负债率大多在 60% 以上。 总负债与企业规模和营收相关，销量和营收越高，原材料采购成本越大，总负债也随之升高。像丰田和大众在 2024 年总负债均超万亿元，甚至超过同期营收。 有息负债是衡量企业真实债务压力的关键，国际车企如通用、奔驰、宝马等有息负债达数千亿规模，丰田和大众分别高达 1.87 万亿元和 1 万亿元；而国内主流车企对有息负债依赖度低，比亚迪有息负债仅约 286 亿元，在总负债中占比仅 5%。 应付账款占营业成本比例低，未到期支付供应商货款比例低体现运营健康。国内比亚迪应付账款占营业收入比例为 31%，付款周期 127 天，供应链管控能力强大。 国内车企业绩增速远超海外车企，虽高负债但风险并非一定高。更健康的运营状态是平衡资产与负债规模，降低有息负债占比，增强供应链管控能力。中国车企资产负债率下降，负债情况在全球范围内不高，且在负债结构、供应链管理等方面具备优势，在全球汽车产业智电转型背景下，有望在激烈竞争中凭借这些优势脱颖而出。

后轮转向到底对转弯半径的帮助有多大，这两个图做的就想当明显了，不仅仅可以做到明显小于同类型 SUV 的转弯半径，腾势 N9 这 5 米级别的 SUV 甚至比很多3 米多 4 米的精致小车转弯半径都小。一把掉头，灵活性堪比小车，这么一对比，就很明显能得到印证了#腾势n9大车拐小弯##腾势n9又大又灵活##新能源汽车

买大车最大的顾虑一般都是笨重，不好开，没小车灵活。除了利用好的设计尽可能在有限的尺寸里设计出更好的空间，有没有什么黑科技也能让大车更好开更灵活？ 最近两年，后轮转向技术出现在越来越多的大型车上，像小鹏 X9，智己 LS6 等等，都通过后轮转向技术让大车获得了更小的转弯半径，买中大型SUV要看转弯半径，成了越来越多消费者的关注重点。 那除了大角度的后轮转向，比亚迪配合上“易三方”，通过前后轮反向偏转和双电机差动控制，把腾势 N9 的最小转弯半径做到了 4.65m，如果对数字不敏感的话，我们一块儿来看看多车的对比。 我觉得，这种灵活感是自己上手开大车的时候会感知立现的，我估计，后面大型 SUV 在迭代新品的时候，类似后轮转向和四驱独立控制技术估计会越来越广泛地运用上，“灵活的巨人”估计会成为越来越多家庭的选择

好的产品一定会是在全世界都有竞争力的，手机如此，新能源车也是如此： ● 2025年一季度，比亚迪成为中国香港、新加坡的全品牌销量冠军 ● 在巴西、意大利、泰国、澳大利亚，比亚迪是一季度新能源销量冠军 ● 在英国，比亚迪一季度销量同环比增长均排名第一 2024年，比亚迪的全球销量达到427万辆，继续蝉联全球新能源汽车销量冠军。其中，出口量为43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一。 今年一季度，比亚迪在全球重点市场均有不俗的销量表现，比亚迪海外销量霸榜是一个好现象，国内国外两手抓，把中国智造真正推向全球市场，才可以进一步提高利润，提升品牌的全面影响力。

今年大型 SUV 市场真的是杀红了眼，除了本身的问界 M9, 理想 L9, 蔚来 ES8，今年还有杭州湾揽胜极氪 9X 和大湾区揽胜 腾势 N9 加入了战局。 今天#2025上海车展#路过腾势的展台，也特意去看了看 N9 旁边那可爱的车模小姐姐，啊不是，看了下 N9 的整体内外设计。车展上的 N9 是一台橄榄绿的配色，其实相比于之前的双色版本，我觉得更有一些豪华的气质。顶天立地的前脸，双星冕大灯，纵向建筑感的外观轮廓，整体设计非常大气，四平八稳，总体来讲，就是具备了腾势家族化需要的标准大型 SUV 设计。 腾势整体内饰设计本来就是偏豪华，舒适的，这次 N9 基本上延续了这种设计风格，同时，比亚迪的几个核心科技也是通通加持了，易三方保证了整车的极限操控能力，高速爆胎，鱼钩测试的内容想必大家也看了不少了，再加上今年辅助驾驶和 AEB 上的持续发力，腾势N9安全大满贯的标签一如既往和比亚迪坚持安全是最大的豪华相匹配。 从四月份的开始销量来看，表现还是不错的，不过也还是要进一步看看后续长尾的表现。今年的大型 SUV MPV 市场太卷了，家用全能和宜商宜家的需求，让国人如今对这种全面没短板的大车关注度越来越高，这部分车相对定位又比较高，如果销量大盘能够上涨，还是值得各家车企投入更多精力关注的。#科技安全旗舰SUV腾势N9#

到底是为什么比亚迪能请到图五这么好看的小姐姐给它当车模啊！ 这次车展比亚迪和腾势，仰望，方程豹品牌组成了一个巨大的产品矩阵在 8.1 馆共同出战，金光闪闪的仰望 U8L，腾势 N9，方程豹钛 3，全新汉唐 L 基本都是车展上备受瞩目的车型。 企业层面来看，3月比亚迪集团多款车型热销，销量超37万辆，加上前两月销量，一季度集团总销量超100万辆，较去年同期强势增长60%，远超行业增长。一季度，比亚迪品牌销量累计达93万辆，再次创下中国汽车品牌季度销量新纪录。 今年比亚迪在三电，啊，不对，四电技术，辅助驾驶，智能化底盘各个技术维度都迎来了全产品线的创新，这些技术不是说仅仅在个别车型聊胜于无的秀一下肌肉，而是根据车型和定位，逐步推广到了整个集团下面的各个车型。可以说，比亚迪是靠技术加产品铸就双冠王。 这销量巨无霸，配上漂亮车模小姐姐，成为上海车展的流量密码，似乎🤔也没啥奇怪的了。

我实在很难想象如今大家对大车追求的极限在哪里了 4月17-18日，仰望汽车官方发布了两张仰望U8L的官方图片，分别配文：“大”有不同，上海见！新车#仰望U8L#预计将于2025上海车展首发亮相。 这几张对比图挺有意思的，一个是和目前的仰望U8对比，U8L比现款算上小书包还要再长一点。那另一个，是明显比 5341 的库里南还要更长一点，感觉妥妥奔着 5.4 以上去了。 现在的仰望 U8 我体验过，开起来已经是一款非常大的车了，正因为如此，我也是在它上面第一次体验了圆规入位，给这台巨无霸配了一个非常装的停车方式。 这下，还不够，还来了个 U8L，我的天，今年真的是陆地坦克年啊，现在想想，感觉车的大小可能真的能和大家的幸福指数挂钩，谁都想要一个稳稳的幸福