看到没,蔚来头号KOC也说换电车型续航也要650km以上才合理,标配85度电池是最最最起码的。然后可升级120度电池才能作为亮点优势。 但不爽的是,老说单次续航800km是没用的?怎么会没用?这么大的电池就能显著降低补能的频率,还在洗脑说大电池挂车上浪费而且电池成本也下来了,浪费个锤子
  • 全部评论10 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

有用没用是我们说了算不是你企业说了算,你还没到苹果微软那种级别就想来教育消费者,挨打还挨的少?

我只能说有这种koc是蔚来的福气,有没有能一样吗?你还想教育用户,也不看看自己什么水平

中型车确实不适合标配这么小电池了,实在想用就L40标配,L60、L80可以用自己选,只提供bass降级服务。

前提是产品力和竞品拉齐

我又不是不花钱,你管我浪不浪费呢,对吧

这个厂商的确要好好考虑

企业不听有什么办法,非要搞短续航换电

是呀,不能因为加油站遍地都是,油车就搞个十升二十升的容量,况且换电站相比于加油站来说属于极少极少。我身边很多油车车主油箱还有一半油都有点焦虑,要知道油车一半油的续航都能和满电的电车有一拼,对于我身边的油车车主,他们也想换电车,但这个续航让他们不会去选择电车。他们每天开车大几十上百公里上下班,而且公司还能免费充电,都放弃了选择电车。

关键还是价格嘛

是的 续航还是很重要的 不能因为换电方便就放松了电池容量 蔚来不能把自己封闭在自己的信息茧房啊

写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 收藏
  • 举报
  • 加入黑名单
回到顶部