论产品力
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  有些车企发布一款爆一款,有些车企上市热热闹闹,最后惨遭打脸,其门道不外乎产品力。

  产品力是很玄乎的一个东西,自己认为有是没有用的,得用户说有才会有。产品力有时候会突然消失,怎么也拉不回客户。

  产品力无外乎世界第一,不管是原创也好,还是首用也好,世界第一或者中国第一是基本要求。

  世界第一个采用内燃机、第一辆越野车的奔驰;

  世界第一辆四轮汽车的宝马;

  世界第一个流水组装的福特;

  世界第一个使用安全带的沃尔沃;

  世界第一个四缸汽车的奥迪;

  世界第一辆自动挡、第一个空气悬挂的凯迪拉克;

  世界第一辆敞篷车的标致;

  世界第一个使用LED大灯的雷克萨斯;

  世界第一个隐藏B/C柱设计的路虎;

  世界第一个自动驾驶、第一个车身一体化、第一个电源管理、第一个功能付费的特斯拉;

  世界第一个针刺电池、第一个油电解耦、第一个原地掉头、第一个高速防爆胎、第一个量产水上汽车的比亚迪;

  世界第一个换电的蔚来;

  世界第一个冰箱彩电大沙发、第一个增程式的理想;

  世界第一辆人民汽车的五菱;

  .......

  期待第一辆使用固态电池、第一个透明A柱、第一个飞行汽车、第一个真无人驾驶。。。

  没有世界第一,就没有产品力。 唯有第一,才能青史留名。

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第一就是愿意为行业躺浑水,成功了留名,失败了和血吞。没有第一的勇气,是不能杀出重围的。@李想 @贺磊 @周金开 @吴颖 @长江

回复 贺磊有国家或其他车企跟进还好,如验证此路不通,产品力也会消失。

第一就是行业标配,后世汽车都会走你第一走过的路。比亚迪还少说了个充电外放,这就是第一,这世界是不会亏待第一的。