
极氪是好车,败在拉胯的车机和廉价的塑料异响。一个后方来车预警一年多没搞出来,极氪的车机团队用户体验的理解能力有限!
开发的思维就是,有这个功能就行了,车又不是不能开,不好用你就别用,问题解决了!
但我作为用户买了这款车,车机的功能我可以不用,但你必须做好!真不知道之前的先锋体验官是怎么在体验?难道都是拍马屁薅羊毛的?
下面这些功能建议是只需要做点小下改动即使在燃油车上都能做好的,为什么极氪一个新能源团队一直搞不定?到底是没能力还是听不到?
1.人脸识别登录账号功能逻辑错误
问题描述:开启人脸识别和免密登录,在实际用车场景中上车没坐正脸没正对摄像头或者方向盘挡住了摄像头都很难识别成功,车子开了几百米上了主路才发现账号还未登录,开车中又无法登录账号。要么一边开车一边调节后视镜、座椅、HUD,要么停车P档重新傻乎乎的等人脸识别挨后车骂,也是安全隐患。


分析建议:为什么用自己手机解锁的车机,车子却还不知道是谁在开车?建议从手机蓝牙和钥匙接口直接识别用户身份登录账号,把人脸识别作为辅助的二级身份验证而不是初级账号登录验证,在开车时方向盘和坐姿都比较正的时候再进行人脸识别识别成功率反而高些也可以对驾驶者身份进行判断和防盗报警。
2.舒适进入座位行程混乱
问题描述:目前的座位的舒适进出只是在座位的驾驶位置上后退和下降一段固定行程实现的,而用户的高矮胖瘦不尽相同,有些人座位已经调整得比较靠后了,主驾后面再坐个人的话一下车座位后移把后排的脚都挤扁了还谈什么舒适进出?而有些娇小的女性上下车座位根本不需要后退那么多,座位来回跑行程只是在徒增磨损!更极端的是停车后座位已经后退了但人没马上下车,等到需要挪下车时一踩刹车挂P档座位直接再向后退,人都快退到后排了差点都踩不够刹车了,又是一个安全隐患!

分析建议:舒适进出应该根据用户的实际情况设置一个可以保存的座位后退点位,减少舒适进出导致的座位逻辑混乱和空跑行程的磨损!
3.后视镜折叠逻辑优化
问题描述:车子宽,停在一个稍微紧凑点的车位就要侧着身子进入车位,手机蓝牙自动解锁人刚走到车头,车子就解锁把后视镜展开了,本不富裕的空间又被后视镜挡住了上车的路。下车时关上车门后视镜还没收起来又挡住出去的路,人走出去了才来折叠后视镜一切都是枉然。

分析建议:程序没有考虑实际用车环境,逻辑需要优化!上车展开后视镜的时间可以调整到用户打开车门时同时进行,下车折叠后视镜也可以在关门时同时进行(或者设置一个开关门同步折叠后视镜的开关供用户自行选择)

4.蓝牙电话接听按键易误按挂断
问题描述:既然用了车载蓝牙大多时候是需要接听电话的,而HUD接听按键却设计在挂断和静音按键中间,在开车时来电需要盯着HUD精准的把触摸板移到中间很小的接听按键按下才能接听。稍不注意就按偏挂断重要电话,又去操作手机又是一个安全隐患!

分析建议:将HUD接听按键移动到两边或者重新布局上下边缘让车主能够实现位置记忆盲操作。(另外微信语音来电有铃声,却没有任何按键可以操作!)
5.雷达报警延迟且无法区分方位
问题描述:雷达报警已经被很多人吐槽延迟了,但我发现另一个不可思议的地方。有雷达报警的时候全车前后左右的喇叭既然是同时同音量报警,10年代燃油车基本就做到报警分区功能,既然在20年代的电动车上不能实现?

分析建议:雷达报警做分区,如果前方有障碍就前排喇叭报警声音大后排声音小,右后有障碍就后排喇叭声音大且更着重突出右后门喇叭的声音依此类推!
6.U盘音乐播放遇系统音时冲突卡顿
问题描述:当播放U盘音乐时,只要车机有提示音(包括导航地图播报)音乐就会卡顿一下(不是停止播放,像碟片花了一样的噪音),让人非常不爽。而播放在线音乐却没有这个问题。
分析建议:播放器或者解码器指令优化一下,细节决定成败!