假设一 . 奇偶交替换代

∵ 基于第一代平台推出的 SUV 车型均采用 ES6 、 ES8 进行命名；而基于第二代平台推出的溜背轿车车型却采用 ET5 、 ET7 进行命名，没有使用ET6、ET8。

∴ 可能存在如下假设：奇数平台偶数命名、偶数平台奇数命名。

假设二.车型售价均匀分布

∵ 为便于阐述，以下售价均不涉及选装：ES6售价在35.8万（运动版）至46.8万（签名版），ES8（七座）售价在46.8万（标准版）至55.8万（签名版），ES6最高配与ES8最低配之间差价0元；ET5售价在32.8万（标准版）至43.24万（以ET7标准版和首发版之间的选装差异，参考官方选装价格定制的伪首发版），ET7售价在44.8万（标准版）至52.6万（首发版），ET5最高配与ET7最低配之间差价1.56万元。

∴ 可能存在如下假设 ： 各车型内部在售价上均匀分布，互无交集。

假设三.第二代平台共三款SUV车型

∵ ES7毫无疑问符合假设一，但在目前这个时间节点上，ES6和ES8售价区间相邻，显然不符合假设二。为了使假设二成立，需要在第二代平台再引入两款SUV车型来覆盖ES6、ES8的份额。由于ES7是五座车型，毫无疑问会引入一款六/七座SUV车型来覆盖ES8的份额；为了尽可能避免影响ES6销量，迎合进一步下探走量，契合**5为最便宜车型的设定，会引入一款分走ES6运动版份额的五座SUV车型。

∴ 可能存在如下假设 ： 第二代平台会推出 ES9（ 六/七座大型SUV ） 、 ES7（ 五座中大型 SUV） 、 ES5（ 五座中型 SUV） 三款 SUV 车型，售价区间完全覆盖ES6和ES8，且符合假设二。

假设四.起售价均为*.8万

∵ET5 起售价 32.8 万 ，ET7 起售价 44.8 万 ，ES6 起售价 35.8 万 ，EC6 起售价 36.8 万 ，ES8（ 七座）起售价 46.8 万。

∴ 可能存在如下假设 ： 所有车型起售价均为 *.8 万。

很多评论都觉得ES7的定位很尴尬，但其实尴尬的应该是ES6。如果将ES7定义为下一代首款车型，而不是硬夹在这一代ES6、ES8中间的车型，一切疑惑也就烟消云散了。如果上述假设均成立，则今年正处在SUV车型奇偶交替换代的第一年，只有ES7上市，与上一代的ES6、ES8共存的局面。ES8和ES7属于不同的细分车型，六/七座需求具备一定的不可代替性，暂时与ES7共存，并不会有太大影响；而ES6和ES7交叉共性较多，在技术优势明显的前提下，ES6性能版和签名版的销量会受到比较严重的打击，在共存期间，ES6订单应该会以运动版（无选装）和运动版（少量选装）为主。今年ES6停产停售的可能性不大，毕竟直营模式订单排产制，不像传统车企那样有库存压力，就算没有订单，第一代生产线也不会闲着，可以产ES8。如果肯送大NP和高级音响的话，虽然2.5TOPS远不及1016TOPS，12扬声器也不及23扬声器，但对于新技术不敏感的人群，还是有一定吸引力的，毕竟ES7起售价会比ES6性能版高，也不至于完全没订单。这样一来ES6、ES7、ES8应该也能比较和睦的相处一年。

ES5取代ES6运动版，定位家族中最便宜SUV车型，价格进一步下探，通常同级别SUV会略高于轿车，根据假设四，起售价大概率为33.8万或34.8万，与ET5相同，只有一个版本，无空气悬挂，无女王副驾，参考 ET7 首发版的选装，ES5除卡钳和Moon其余全选的售价应该会到44.24万或45.24万，ET7标准版选装和首发版一样的配置，价格为54.64万，而ET7首发版售价为52.6万，也就是有2万左右的折扣，综上，ES5的售价区间应该在33.8万至42.2万或34.8万至43.2万；根据假设二，ES7的起售价就比较明朗了，根据假设四，大概率为42.8万或43.8万，与现款ES6性能版有3、4万的价差，如果像上面所说，肯送大NP和高级音响，还真不一定没有订单，同上，参考ET7首发版的选装，考虑比ES5多出女王副驾和HUD，ES7的售价区间应该在42.8万至52.3万或43.8万至53.3万；ES9代替ES8，成为六/七座SUV旗舰，价格进一步上探，根据假设二和假设四，ES9的起售价大概率为52.8万或53.8万；

再过一两年，待ES5、ES9相继上市。第二代平台全部三款SUV车型将完全覆盖第一代平台的两款SUV车型，ES6、ES8将进入沉寂状态，展厅打折处理掉展车和试驾车，不再售卖，静待第一代平台升级第三代平台，而后再次以ES6、ES8的名号卷土重来，ES8接替ES9，ES6再次将ES7和ES5的份额整合。如此往复，奇偶交替换代。

上述一切仅为不负责任的猜测，数值计算方面可能不太严谨，但不重要，主要目的是想建立起这样一个模型，以便分析和预测。