访谈 5 位车主真实分享 新能源车国庆长途自驾体验如何

子洋 7天前

十一长假不少朋友都选择了自驾出游,在假期结束之后,我们也采访了一些车友群中的车主,看看他们在长假自驾新能源车的旅途中,补能的体验如何。

本次我们采访了 5 位车主,分别是特斯拉 Model 3、蔚来 ES6、理想 ONE、小鹏 P7、比亚迪汉 EV 的车主,每个车主的体验分为如下六个问题进行讲述:

  • 您驾驶的车型是什么?
  • 路线以及总里程为?
  • 长途自驾的总用时
  • 路途中补能的用时
  • 补能是否有遇到意外情况
  • 使用新能源车长途自驾的整体评价

一、小鹏P7车主晓盆友:1330公里不怎么堵车 很顺利

总里程 1330 公里/总用时 23 小时/补能用时 3.5 小时/补能花费 243 元

1、您驾驶的车型是什么?

小鹏 P7 后驱超长续航智享版,NEDC 续航 670KM。

2、长途出行的起始地点分别是?路线以及总里程为?

本次自驾是从杭州到广州,总里程 1330 公里。

3、长途自驾的总用时为?

总用时 23 小时左右,满电出发,途中全部高速充电,共充 5 次,183 度电,花费 243 元。

4、路途中补能的用时为?

全程共充 5 次,长深高速云和服务区,充电 1 小时;长深高速北苑服务区,充电 54 分钟;长深高速贡川服务区,充电 25 分钟;古武高速梁野山服务区,充电 46 分钟;大广高速新丰服务区,充电 26 分钟,总补能用时 3 小时 26 分。

5、补能是否有遇到意外情况?

完全没有意外情况,这条线没车,不堵,基本每次都我一个人充。只有出杭州的有一个站是有 3 台在同时充。

6、使用新能源车长途自驾的整体评价。

仅在出发前看了下沿途高速充电桩,是否有两个距离在 300 公里以上的,发现基本 100 公里基本都有,所以随缘吧,高速要是不行就下高速呗。全程下来一切顺利,没有遇到不能充电的情况。除了长途充电时间长了点,其它都非常完美。

编辑小结:小鹏 P7 车主@晓盆友的这次长途自驾是比较顺利的,总里程 1330 公里补能仅花费 243 元还是比较低的。总用时 23 小时左右,满电出发,总补能用时 3 小时 26 分倒也可以接受,对于全程的充电来说没有遇到充电桩被占用以及不能充电的情况,在地图上我们也给大家标注了全程充电的地点,大家如果有相似的长途出行可以参考一下。

二、蔚来车主水水兄:电动车出行的低成本+动力 很满意

总里程 852 公里/总用时 三天/补能用时 2 个小时/补能花费 26.6元

1、您驾驶的车型是什么?

我驾驶的是蔚来 ES6 运动版,NEDC 续航 420KM。

2、您长途出行的起始地点分别是?路线以及总里程为?

长途出行的起点为成都市,终点为四川广元青川县唐家河自然保护区;总里程往返一共 852 公里。

3、长途自驾的总用时

长途自驾总用时为:三天,其中充电次数为 2 次,每次充电大约一个小时,费用总计为 26.6 元(四川广元的充电桩都超级便宜,夜间 3 毛钱,白天 5 毛至 8 毛不等,速度还很快,还没有服务费,简直是电动车的天堂),其余在绵阳换电站换电两次(也不是真的没电了,就是经过了就换,反正不给钱,就是这么任性)。

4、路途中补能的用时

路途中补能用时总计在 2 个小时左右,绵阳 NIO Power 换电站,换电 10 分钟;广元利州宾馆充电桩,充电 50 分钟;青川乔庄镇银杏广场充电桩,充电 50 分钟;绵阳 NIO Power 换电站,换电10 分钟。

5、补能是否有遇到意外情况?

补能在四川青川县乔庄镇进行,这么小的一个镇居然有质量也很好的充电桩,真是让人喜出望外(蔚来app中的充电地图很齐全很强大,还能显示其他车友的充电体验评价),没有遇到充电桩损坏或者排队的情况,但是存在一定油车占位的情况。整个过程补能几乎没有消耗额外的时间,都是在吃宵夜(原谅我这么腐败)和吃饭的时候补能,换电也几乎不用排队(绵阳换电站排队情况不严重),更多的排队是在国庆大堵车的情况下发生的。

当时在京昆高速绵阳至广元段进行交通管制,停车长达半个小时,当时很多油车都把车熄火了车灯也关了,只有我这个电车还在车里面开空调中控屏幕看脱口秀,真的不要太爽。

6、使用新能源车长途自驾的整体评价。

这次还没有用上蔚来的异地一键加电服务,在西部+山区偏远地区就已经能感受电车长途的魅力了,加上今年国家新基建的愿景,相信电车在长途会越来越方便越来越普及。同时因为出行的低成本+动力十足,电车真的出行一点也不累,电车长途出行一点问题都没有。

编辑小结:蔚来车主@水水兄的自驾游是比较放松的走哪算哪的模式,总里程往返一共 852 公里,由于有免费换电,补能的费用总计为 26.6 元,相比油车有很大的优势。另外电动车堵车时,车内也不用担心怠速的噪音,加上高速上超车的动力表现,都让水水兄非常满意。

三、理想ONE车主呆呆:虽然经历了“人在囧途” 但增程式电动车没有里程焦虑真香

总里程1090公里/总用时 72 小时/补能用时 不到30分钟//补能花费 630元

1、您驾驶的车型是什么?

理想ONE,本次行程很长,觉得开增程式电动车很稳,没有续航焦虑。

2、您长途出行的起始地点分别是?路线以及总里程为?

长途出行的起始地点是广东深圳到贵州贵阳,路线主要有广州绕城高速,二广高速和厦蓉高速,总里程 1090 公里。

3、长途自驾的总用时

长途自驾的总用时为 72 小时,堵车哈哈哈。加油去程加了三次,回程加了三次油。

4、路途中补能的用时

路途中补能的用时每次不超过 5 分钟,看到加油站排队的服务区我会避开。

5、补能是否有遇到意外情况?

加油没有意外情况,看到加油站排队的服务区我会避开,因为我还有电!哇哈哈哈哈,所以我不加油也没事,再开一个服务区总有油。

充电桩的话观察了一下,广东境内的大服务区基本都有充电桩,但还是供不应求,桩少车多;广西和贵州境内高速的充电站不多,是真的不多。

6、使用新能源车长途自驾的整体评价。

使用新能源车长途自驾的整体评价:很满意,加油没有里程焦虑,行驶又是电动车的体验。理想的辅助驾驶虽然没有蔚来和特斯拉强大,但作为“辅助”来说已经完全够用。

编辑小结:理想ONE车主@呆呆阿呆的长途自驾很不容易,带着家人遇上了大堵车。不过理想ONE给他的体验还是很满意的,对于全程感兴趣的朋友可以看车主的主帖《72小时大逃杀,我的国庆理想回家囧途之旅》

四、特斯拉 Model 3 车主 aAA 洋仔:续航满意 500 公里自驾中途不需要补电

总里程 505KM/总用时 7 个小时/补能用时 0小时

1、您驾驶的车型是什么?

特斯拉 Model 3 长续航后驱版,NEDC续航 664km。

2、您长途出行的起始地点分别是?路线以及总里程为?

青岛到镇江 505 公里,中间没补电。

3、长途自驾的总用时

大概用了7个小时,国庆期间有堵车的路段。

4、路途中补能的用时

本次没有用到充电,长途用超充是 1.8 一度。

5、补能是否有遇到意外情况

超充基本上都是没问题的,有地锁,不用排队。虽然是纯电动车,但长途自驾很爽,我一年光青岛广州两地跑了三次,单程 2000 公里左右,放心大胆的开就行,充电很方便。

特斯拉的辅助驾驶也很好用,但是得盯着,不能长时间分心,36.11 版本进匝道不自动加速到 40km/h 了,进出匝道的成功率比以前高了。

6、使用新能源车长途自驾的整体评价

长续航 Model 3 两个超充之间中途不需要补电,能跑到表显续航,续航表现很满意。

五、比亚迪汉EV车主真诚0809:舒适性很棒 辅助驾驶系统很香

总里程 700KM+/总用时 11个小时/补能用时 1小时45分钟/补能花费 140.18元

1、您驾驶的车型是什么?

比亚迪汉 EV 两驱豪华型

2、您长途出行的起始地点分别是?路线以及总里程为?

从北京西城到衡水饶阳,路线京开高速一直走,单程 180km 左右,2 个来回一共 700 多km。

3、长途自驾的总用时

总用时在11小时左右,都是凌晨出发,不怎么堵车。

4、路途中补能的用时

旅途中高速充电去的时候中途充电一次,20 分钟,回京后老山冲了一次电 1 小时左右基本从 20% 冲到 90%,再去衡水饶阳的时候路上高速冲了 25 分钟左右。

5、补能是否有遇到意外情况?

充电没遇到桩有问题的,就是有一批桩汉还冲不了。最早是 2015 之前的版本都用不了,后来在 4S 店更新,2015 的能用了。这回在高速上有一个高速站的桩就没法用,从 0kW 慢慢升到 20kW 的时候就断掉了,之后在八宝山里面的充电桩也是这种情况,后来在旁边找到新桩,是可以冲上了。

6、使用新能源车长途自驾的整体评价。

比亚迪汉的辅助驾驶系统比较满意,基本高速一直开着,夜间也没问题。长途开起来非常舒服,带着家里人出游各个座位都很舒适。车上 4 个人,后备箱基本也满的,一路暖风空调不冷不热,续航表现也很满意。

编辑小结:比亚迪汉 EV 车主@真诚 0809 的国庆出行其实也是比较随意的,由于单程的距离并不是很远,也不用做刻意的规划。而比亚迪汉 EV 的长途出行表现,续航以及舒适性都让车主非常满意。

感谢 5 位车主的分享,车主们国庆长途自驾车主补能体验总表如下:

结语

从车主的实际体验来看,大多数新能源车主的补能都比较顺利,当然补能最快捷的还是增程式电动车。不过纯电动车的长途出行也并没有部分人想象的那么恐怖,纯电续航够高的部分车型已经可以做到 500 公里不用充电,而国内很多服务区也已经有快充桩,从车主的反馈来看,除非去偏远地区,补能也并不需要太刻意的规划。等到公共充电桩的建设越来越完善,电动车出行也慢慢会成为主流。

特斯拉Model 3(进口) 小鹏P7 理想ONE 蔚来ES6 比亚迪汉EV

相关评论共 21 条相关评论

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新出行的图片展示能力真是一流的。

子洋: 那必须的

水水兄 回复 子洋: 我说美工好,会被打是吧

子洋 回复 水水兄: 设计师 说谁美工呢 生气😁😁😁

水水兄 回复 子洋: 所以我都不敢提这个字眼

其实我更想知道EV在拥堵下的纯电动表现。这次国庆回家,平时里程400公里,开了23小时。服务区车流过多封闭不能进。想知道EV遇到这种情况是什么样的

子洋: 这种极端情况,目前纯电动车还是会有续航焦虑,部分长续航的新产品能勉强撑到终点,但总归会提心吊胆,体验不好。另外 这种高速堵的动不了的时候,油车一样会担心没油,很多人都是直接熄火。。。

半夏萧音过轻尘 回复 子洋: 看来。熄火大法好

几位算得上是品牌带盐人了哈哈

子洋: 都是社区红人

本周要提汉EV了

他们的运气真好!好像新能源囧途都是别人的事.

晓盆友: 也不能说是运气,也要看线路的,今年过年P7:杭州-四川,这条线是必堵了。

感谢@真诚0809 @水水兄 @晓盆友 @呆呆阿呆 @aAA洋仔 的分享 欢迎多来新出行社区玩

说下p7能耗,满载4大1小,前后备箱满,高速117,能耗16.3

害!

这几天充电路线很有参考价值

走了这一路,发现如果你把吃饭的时间跟充电的时间结合起来,你会发现出行真的是特别方便,我们西部地区尚且不发达都如此,你们东部地区的小朋友们还怕什么呢?