晓盆友

第9周： 坐标：杭州 模式：标准+高回收 空调：未开 后面可能就不发能耗了， 因为没有焦虑，我的能耗能低到12点几也能高到19点几 说明车在不同的温度，不同的速度，不同的脚法的情况下是有不同的能耗的

第七周： 坐标：杭州，杭州-》广州 模式：标准+高回收 能耗：15.5 9月30日晚20点杭州出发， 10月1日晚18点到达广州。 10月2日，江门台山梅家大院，晚上广海渔人码头吃海鲜，到佛山 10月3日，上午佛山祖庙舞狮表演，下午旁边岭南天地逛街，晚上回广州 10月4日，上午上下九，北京路，晚上长隆大马戏晚上住南沙 10月5日，上午南沙天后宫，下午蕉门公园，晚20点回程 10月6日，晚18点到杭州 高速能耗16.3 后面5-6号回程能耗19.几比较高

单人1300公里24小时惬意的杭州到广州之旅 模式：标准+高回收 音乐：开 空调：一半时间开 人数：4大1小 载物：前备箱满，后备箱满 出发：P7总里程2567公里 到达：P7总里程3895公里 充电体验： 规化可以说是完全没有， 仅在出发前看了下沿途高速充电桩，是否有两个距离在300公里以上的， 发现基本100公里基本都有，所以随缘吧，高速要是不行就下高速呗 9.30日19点充满电576公里出发，走地面躲避高架拥堵 ----------------以下为充电过程------------- 22点上高速，能耗14 图2： 10.1日凌晨3点到达长深高速云和服务区，从出发后行驶314公里， 剩余续航239公里，充电41度，功率41KW，花费1小时 66元 10.1日早上6点到达长深高速北苑服务区，从出发后行驶524公里 剩余续航258公里，充电36度，功率44KW，花费54分钟40元 图3： 10.1日上午8点47到达长深高速贡川服务区，从出发后行驶696公里 剩余续航292公里，充电19度，功率45KW，花费25分钟25元 图4： 10.1日上午11点30到达古武高速梁野山服务区，从出发后行驶公里 剩余续航153公里，充电52度，功率88KW，花费46分钟62元 图5： 10.1日下午15点24到达大广高速新丰服务区，从11点30分充电后行驶269公里 剩余续航174公里，充电35度，功率38KW，花费26分钟50元，没充满充至表显418公里 图6： 10.1家傍晚18点16到达目的地，从15点24分充电后行驶138公里 剩余续航255公里， ----------------以上为充电过程------------- 图7：22点上高速前，地面行驶平均能耗14 图8：高速途中平均能耗16.3 小结： 总行程：1328公里 充电量：满电出发，途中充电5次183度电243元，到达后剩余255公里 高速上时速110-130，如限速100则110，限速120则130，能耗16.3左右 这是去程，能耗还不错，回程不行了，感觉回程大多都是上坡，能耗显示在19左右。 每充一次电小睡一会，去程还好，不是太累 回程从广州回杭州的时候在高速服务区睡了5个小时

第六周： 坐标：杭州 模式：标准+高回收、经济+高回收 能耗：13.2 开始凉了，空调未开，看来空调真的挺耗电的，冬天有点难了

早上刚发完上一周的高能耗，晚上就给了我一波惊喜 杭州 超长2.5，白外红内，方正电机 经济➕高回收 空调关 音乐开 大部分高架，不堵车 平均车速41，不是开慢车，最多只有10几台车超了我的车 全程来回58公里，80多分钟，有10多分钟在等人。

上周不知道干啥了，懵 天气降了， 空调也时开时不开，开的时间多一点 音乐也开的少了， 反而能耗上去了！！！！

杭州到舟山桃花岛， 4大1小 去程：金塘服务区 回程：镇海服务区 具体看我上一篇动态

第四周： 坐标：杭州 模式：标准+高回收 能耗：14.7 正常开吧，就记录一下， 本来这周末杭州去舟山想记录一下高速路程的能耗的，奈何每次都忘记， 我妈是坐车非常容易晕车的，所以我开车都会注意刹车的时候尽量不点头，一般松刹车都会溜几米再踩到0停下来，再踩死驻车 周内就不说了，周末2天行程简单说一下 路线：杭州到舟山西岙客运站|（导航261公里）----船渡---桃花岛 距离：来回630公里（桃花岛内自驾） 图2：去程，周五晚手机显剩余续航479公里 图3，图4：早上8点30出发，11点到达舟山金塘服务区，共行驶200公里，剩余续航280公里，续航差不多有1：1，非常 图5：充电35元26度，增加至表显443，11：50继续出发 图6：周日回程途中，朱家尖海峡大桥记录17：29，剩余续航226公里， 图7：行驶87公里到达镇海服务区充电30元18度，约增加至270公里。 导航164公里，绕了点路共行驶约175公里，19点53出发，21点20分到家表显80. 图8：途中能耗 小鹏P7小结：和前几周城市路面比，这次行程几乎没有堵车，WLTP基本能1：1，全程高速基本顶着100-120跑

第三周： 坐标：杭州 模式：标准+高回收 能耗：14 本来这周想试试ECO+高回收的，但是ECO在起步的时候加速比较慢，能耗还蛮高的， 所以用了一天ECO就换回了标准。 天气渐凉，空调开的时间可能占一半 音响这周很少开，U盘里下载的无损用的KMP播放达不到想听的效果，只有几首歌听着不错，推荐一首给大家：《船歌》 其实我上下班只有2公里，对，你没看错，是2公里，一脚油门就到的那种， 但是有3个红绿灯，路不好，今天没开空调没开音乐特意踩的轻看了下，今天能耗约14，前两周都是20+。 第二周总里程840，第三周总里程1080 第三周共路240公里 这一周有一次来回跑了80公里，出发半程，堵车有一半，其余通畅，限速80，有至少3次深踩加速超车，能耗好像是13，14，跑的远其实能耗会比较准一点，像我跑个3，5公里基本都在17以上，所以平时上下班看着能耗消耗还是有点焦虑的， 说下我起步的速度， 如果在红绿灯第一位，能看到下一个红绿灯， 感觉能过的时候，一般会深踩加速通过到下一个红绿灯， 感觉不能过的话，就会和油车的起步速度差不多，不会深踩。 不在第一位就和油车起步差不多

第二周： 坐标：杭州 模式：标准+高回收 能耗：14.7 比第一周的单踏板能耗13.7高了1点， 杭州这两天降温，空调有1，2天没开，空调能耗降了一点 深踩加速超车也有好几脚的 至于速度嘛，其实开的并不快，真不快，就是加速快了点 但是已经被老婆和母亲大人教育了至少3次：开慢点！开慢点！ 2周15天时间共计840公里，全城市路面， 期间上一座拱桥速度过快刹车有点晚，听到蹭了一下， 也下过比这个桥还陡的地库，速度 慢就不会蹭到

@小鹏P7 #晒P7能耗 8月15提车， 上周用的单踏板模式， 杭州城市内跑跑，空调一直开着，音乐大部分时间开着， 还是比较省电的， 这周用的标准+高回收，到下周再对比下有啥区别 刚从单踏板换回标准的时候还有点不适应， 因为堵车、红绿灯的时候单踏板模式非常好用，放掉电门速度马上就能降下来，而且很线性， 标准模式下溜车溜的距离有点远， 得提前3，5十米就得准备踩刹车，P7的刹车我踩着有些吃力，要用点力气才能踩减速