乘联会最新发布的数据显示，4月1日-14日新能源渗透率50.39%、新能源批发渗透率50.19%，都超过了一半。这也意味着买燃油车的人正式成为少数派。

根据汽车工业协会早前发布的数据，在3月份，新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，市场占有率达到32.8%。而4月份上半月的数据新能源的渗透率就超过了50%，不得不说这速度实在是让人惊讶。

3月16日，比亚迪董事长王传福在参加中国电动汽车百人论坛时表示，预计三个月内中国新能源汽车单月渗透率会超过50%，这才不到一个月的时间，王传福的预言就已经成为现实。

这也直接说明了中国新能源汽车的发展速度之快， 并且加速度也越来越快。从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。从2020-2024年，4年多的时间，双周渗透率提高到了50%， 2020年中国制定的2035年渗透率超过50%的目标将提前11年实现。

中国新能源飞速发展的时候，日系合资燃油品牌却显得格外落寞，3月合资燃油车终端销量可谓是溃败来形容，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

编辑总结：

中国新能源汽车的高歌猛进，既得益于新能源政策一以贯之的支持，也得益于以比亚迪为代表的中国新能源品牌的艰苦奋斗，最终实现了对燃油车的“技术压制”，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等诸多方面超越燃油汽车，并且这样的差距也越来越大。 所以，有理由相信在不久的将来，买燃油车的人就会成为真正的少数派，新能源取代燃油成定局。