尊界公布制动踏板第三方检测结果

针对制动踏板争议，今日尊界汽车发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》。说明显示，2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构对尊界V800制动踏板进行检验，尊界V800符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量<5mm），并做加严检验至纵向力3000N后，未出现裂纹和损坏。更多内容尽在此话题~

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逗爸逗爸
2026-10-20

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【不懂就问系列】享界V8该不该卖40+万？

终于展厅里的享界V8可以上车体验了……虽然还是围着的，但只要是预订用户，都是可以上车的。

整体质感还是相当鸿蒙智行的，设计用料做工都很满意，尤其是前排一圈的储物槽，非常居家非常使用……有一种北美家用MPV的感觉。

二排可以选装旋转座椅，而且是双零重力，如果算上前排，那就是四零重力的顶格配置了……冰箱彩电也全齐活，加上双侧的侧滑门，对于家庭场景来说，几乎就是满配。对了，V8还有±12°的后轮转向，官方数据转弯半价竟然才5米！

最满意的，就是后备箱储物能力，直接就是深坑，近700L的满员储物空间，真夯！……彻底解决了满员出行的行李问题（对我而言，是整个鸿蒙系第一款真正合格的家用满员长途车型，V9算商务）。

最不满意的，竟然是空间？！……5.3几的车长，3.2几的轴距，结果空间只能说够用（绝不夸张，亲身体验后你再来喷）而已。尤其是旋转了二排之后，对坐简直有点尬，只能“钢琴脚”。而且二排椅背竟然无法调节，只能正襟危坐。

结论：享界V8产品力很强，若以32.8万的预售价衡量甚至可以说是目前最均衡最水桶的鸿蒙MPV……只可惜，据销售猜顶配要突破40万（还不算选装），全部落地下来要45万向上了。

问题来了，如果按40万+的价格，除非7人刚需，或MPV刚需，否则买享界V8，不如买奕境X9了？

@阿平同学 @小新同学 @千里寻

鸿蒙智行 尊界公布制动踏板第三方检测结果 奕境X9首批交付仪式

问是有为
2026-10-13

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看到中国汽研就尊界V800的检测报告的回应，一句话划重点：这份报告只对车企送过来的样品、样车负责，量产车上的情况他们不兜底。

中国汽研检测中心确实给江淮出过一份制动踏板检测报告，编号26-WT-DGJ-N10440。江淮内部人员也确认，尊界官方对外发布的那份制动踏板情况说明，引用的就是这份报告。

中国汽研档案室工作人员证实报告真实存在，但同时讲了很关键的一句话：我们只管企业送过来测试的样品，后续工厂大批量生产出来的车子，我们不作任何保证。

尊界官方公布的检测说明里写着，这次检测是10月11日做的，由具备资质的第三方机构测试。结论是尊界V800制动踏板符合行业标准 QC/T 788-2018。标准要求在1500N纵向力下，踏板位移小于 5 毫米；而且测试还额外加码，加到3000N 持续加载，踏板总成也没有开裂、损坏。

这份第三方报告，本来是尊界用来回应踏板支架断裂争议的核心材料。但中国汽研这番话，把第三方委托检测的行业规则讲明白了：
这种送检报告，本质只是样品测试合格，不等于给全部量产车质量背书。送测样品过关，不代表生产线上每一台车都能保持一模一样的性能。

现在矛盾就很清楚了：
送去实验室的样品，静态台架测试不仅达标，还扛住了加严测试；但懂车帝在封闭场地做实车连续急刹测试，三台量产版尊界 V800，踏板支架先后断了。

中国汽研的解释，把报告的边界说透了：
报告只能证明厂家送来的这一批样件，在静态加载实验条件下满足指标。至于量产零部件的工艺稳不稳定、动态冲击、反复刹车疲劳下的表现，这份报告一概不负责。

对普通消费者来说，报告本身是真的没问题，但机构那句 “不对批量产品做保证”，是很多人都会忽略的检测常识。
厂家送检的样品完全可以精挑细选，真正考验车企本事的，是量产车能不能稳定保持品质。想彻底打消大家的疑虑，只拿一份样品静态台架报告远远不够，最好是随机抽量产车，在真实动态工况下重复测试验证。

鸿蒙智行 尊界公布制动踏板第三方检测结果

明明先喷
2026-10-13 · P7

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懂车帝实测，1612牛，3台都断了。
第三方检测加码到3000牛，没裂也没断。
到底该信哪一方呢？或者说哪一方更有说服力呢？
来看看这两者的测试。
1、第三方检测：
是在实验室的台架上完成的，把踏板总成拆下来，固定在试验机上。
再沿踏板规定方向纵向加压，没有侧向别劲，缓慢加压直至3000N。

2、懂车帝测试：
是在试车场铺装路面，用实车跑，不是只测试踏板总成，更接近真实用车。
而且100km/h全力踩刹车，是真人在车上踩踏板。
除正向踩踏外，发力时还会附带侧向用力，更接近真人紧急踩刹车时的实际状态。

所以，你更相信谁？@小马

鸿蒙智行 尊界公布制动踏板第三方检测结果 尊界V800刹车踏板支架断裂

问是有为
2026-10-13

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尊界V800制动踏板第三方检测结果出炉，加严至3000N未现损坏，官方承认极端工况下强度冗余不足并承诺免费升级。

一、第三方检测核心数据
检测概况：10月11日，中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心对尊界V800制动踏板进行检验。
行标测试：符合QC/T 788-2018要求，纵向力1500N下位移量均值为2.61mm，未出现裂纹和损坏。
加严测试：纵向力逐渐加大至3000N，共检测14个部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏。
二、官方定性与后续升级
问题定性：尊界承认在极端暴力破坏性受力条件下，刹车踏板支架底座的强度冗余还需提升。
升级计划：正全力进行方案优化，预计11月起陆续为已交付用户启动免费升级。

鸿蒙智行 尊界公布制动踏板第三方检测结果

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