乐道L60内饰亮相

乐道官方公布了L60内饰图,大家来看看这台车的外观和内饰的细节,你觉得如何?一起来聊聊吧~

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Bigblue
05-20

选择乐道的原因:和大多数人一样,是看好蔚来的补能体系,在家家冲在外换电。虽然现在充电的基础设施慢慢在进步,但是体验了弟弟的蔚来后还是觉得换电更具优势,更是一种比较优雅的补能方式。其次觉得BAAS后到价格应该会在自己的可接受范围内,蔚来的产品定义,设计,氛围营造都比较戳我;辅助驾驶的能力,用下来给我的信心也很足。马上就要有自己的家庭了,觉得L60这款SUV能够满足我们这个小家庭的使用。因为BAAS的存在,降低了门槛,可以十几万就体验到20-30万级的智能电动车。
选乐道蔚来服务青春版:从开始接触这个品牌到现在,首先感觉到乐道的销服体系是很专业的,同时相关的工作人员也非常的尽职尽心。和蔚来对用户的态度也相差无几,况且后面的售后服务也都在蔚来那边,所以说乐道是蔚来服务尊享版也不为过。一个小遗憾是乐道没有自己的“乐乐屋”,还好弟弟是蔚来车主,斌哥说他可以带我去,哈哈……
题外话:最开始是从SU7开始到的新出行这个平台的,看到了很多乐于分享的伙伴分享的各种资讯,是一个很和谐有爱的平台,官方的工作人员也经常一起互动,体验很好。

乐道L60 乐道L60定义家庭用车新标准 乐道L60内饰亮相 晒出我的乐道L60下订截图 看完乐道发布会后我想说

洋芋
05-17 · 极氪001

通过一些图的细节来讲讲我能看到的乐道L60座舱车机交互

1.首页是左侧SR+右侧导航地图,大概是4:6的左右分割比例,可以通过分屏指示条对分屏比例进行调整,我猜应该会让屏幕在4:6和100%之间进行切换;
2.屏幕多任务:右侧60%的区域能够在多任务之间进行切换,显示车控、地图、音乐and其他,支持自由切换,让SR和其他高频应用能够共存;
3.沉浸式的SR:左侧40%区域的SR能够全屏显示,参考目前蔚来的SR全屏,行车、泊车、换电等智驾相关的功能都用的一套架构,所以会很有沉浸感(当然你也可以缩小成左侧40%显示)
4.底部DOCK栏中间区域的图标能够自定义,进行增删改、排序
5.顶部去显示指示灯、故障灯这些信息,而时速是在左上角,随着SR比例不同去微调位置

贴了一些目前类似的小鹏天玑的图,交互逻辑上还是比较相似的,也是目前比较好的解决方案,能够有足够好的自由度、自定义但是又兼容行车信息同时显示的交互方案了,逻辑也是非常清晰明了。

+4

乐道L60 看完乐道发布会后我想说 乐道L60内饰亮相 5月15日乐道品牌发布会 乐道L60你爆料我评价 乐道L60智能驾驶表现 乐道L60定义家庭用车新标准

曾耀耀
05-16 · 小米SU7

乐道 L60 的群访记录,实时记录了一手信息。关于乐道用单Orin X够不够用?我现场问了斌哥

铁成-在迪士尼里面,安全是乐园重要的标签,来到蔚来,安全也成为了这台家庭用车的核心卖点,当然舒适也是

李斌-怎么样识别家庭用户真正的需求,这个需要更深的思考,而铁成与他的团队做得很好。蔚来专属的换电站是合理的,因为很多站点已经产生了经济效益,但共享站从长期来讲会越来越多,不会有专门为乐道而建的换电站

铁成-之前在迪士尼有专门的用户洞察团队,而乐道现在也有这样一个团队

铁成-不仅在商圈布局,在传统的 4S 店也会。在服务网络上面,已经有很多家在签约

李斌-昨天乐道的热度达到高峰,不管是蔚来的试驾,还是订单锁单都比以前好。绝大部分的蔚来用户,都很关注乐道 L60 这个品牌,蔚来与乐道将会达到1+1>2的状态。大家买乐道,买蔚来我们都高兴,保持比较开放的心态看待这个事情。

李斌-现在车进入智能电动的时代,我们在 ET9 发布会上面讲了冗余安全,我们可以这样去想,比如双电机很多人看到的是加速,但更多价值在于安全冗余,就像雪地模式。多传感器是好,但是激光雷达只是一个冗余,不同传感器他发挥的作用是不一样,激光雷达相当于安全气囊,解决99.99以后的问题。其实在乐道 L60上面,到了家庭用车这个场地,我们的多传感器已经能满足对于安全的需求,这里也有成本的考虑,而且乐道 L60 依然支持群体智能,因此一颗 Orin X 芯片是够用的。不过从高端车来讲,价格成本空间更高,所以会增加冗余,比如 ET9 的七重安全冗余可以抵好几万。半块电池。家庭用车的难点在于取舍,用最新的技术做体验与成本的平衡

李斌-关于超充时间,晚点再透露,但是从车的能力去讲,是有 5C 的能力

李斌-乐道不会做对比 SU7 的车,因为这不是家庭用车的需求,安全、空间、舒适、智能座舱、智能驾驶的平衡才是乐道作为家庭用车的重点

李斌-关于蔚来与乐道,能力、研发团队是共享,但是交付团队有共享与独立

李斌-现在蔚来的换电体系从电池包与运营都不断迭代,现在开始走向开放的第二步,而乐道是首次应用的车型

李斌:乐道可以用一些蔚来体系的服务。比如说广受好评的驾享服务

艾铁成:蔚来最近都不发战报了,乐道也是,但是这次 L60 的预售订单远超预期

李斌:我们没有说单独学习谁,但是会借鉴一些成功的公司。关于高管的加入,我的角色没有变,主要是管理产品,技术,研发。我们公司的研发体系,经过几年的发展,已经成为多品牌多区域的发展体系。而这次乐道发布会,我是被拉来干活的,但是角色没有变化,只是现在是多品牌

铁成:乐道不会共享蔚来的牛屋,乐道也不会有牛屋,但蔚来车主可以带乐道车主进去。想去看乐道的车,会有专门的乐道门店,而不是蔚来门店

李斌:蔚来在一开始的时候就打算做一家全球的公司,所以也花了不少的成本,也积累了很多经验,比如跨文化的管理与交流。在中国得到认可。在全球都有机会。但现在出海的情况,肯定会比以前难,比如有一些地缘政治的因数,我们会调整全球市场的策略。全球80%的豪华品牌是中美欧,但是现在结合关税蔚来这个品牌在海外的优势没有以前大,但是我们有乐道,以及以后的萤火虫品牌,在海外有更多的优势。在海外不一定做直营,我们更加注重中国市场,但不会忽略海外的机会

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洋芋
05-16 · 极氪001

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乐道L60目前放出来了这几种不同的座舱模式:露营大床房、沉浸影音房、舒适午休房,这几个是家庭用车比较高频且常见的场景了,用着几张图能看到一些信息。

首先是关于座椅的信息:
1.前副驾至少是12向调节,带腿托
2.前排座椅拆掉头枕后,靠背、坐垫和后排能接近全平
3.后排座椅放倒后能够跟尾箱地台形成相对平整的一体床,能不能全平无台阶看不出来,但是用上配件气垫床应该是不错


与此同时,也能看出一些座舱内饰的细节信息:
1.前扶手箱双侧对开
2.两个杯架+两个手机快充
3.光瀑式氛围灯
4.大概率没有副驾扶手箱,避免女王副驾的腿托干涉问题
5.车窗升降键是凹槽式,不是蔚来惯用的类似拨杆式
6.门板上部的扬声器看起来也有一圈灯带,亮起的沉浸感应该很不错

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柠檬乌龙茶
05-16 · 小鹏P7

看了一部分的发布会,总体来说就是车身尺寸大,轴距长,空间大,能耗还低的一个低一档次的蔚来suv,不过还多了交流充电口,前悬挂换成了麦弗逊,底盘这个事儿我觉得还是得看调教,有些双叉臂的底盘其实调的还不如麦弗逊
说实话,共用蔚来的换电站有1000座,其实已经非常好了,再加上蔚来后续的换电站建设肯定是非常快的 不用担心像某些纯电厂商说的建设多少多少个充电桩,但是一直看不到进展一样
我最关注的其实还是这辆车的能耗,如果真的能达到12度的能耗,60度电其实跑个450也是完全没有问题的
21.9万的售价我觉得几个除model y以外的纯电SUV品牌要难受了,首先点名小鹏g6
我并不觉得这辆车能够真正的撼动到model y特斯拉的地位,因为买特斯拉的人只需要一个标,反而是其他纯电品牌会更加危险
如果bass能够做到15 16万,甚至我觉得还会撼动到很多比亚迪纯电suv的市场 但是还是那个ET5上面有的问题,如果爆单了,产能能不能拉的起来?

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