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2025-07-06
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沈斐接手乐道后，准车主终于不用当“等等党”了！车主亲测：这波操作比前任硬100倍
作为乐道L60真实车主，看到沈斐博士接手后的变化，忍不住想聊聊这个“务实派掌门人”带来的新风向：
一、亲历L60交付之痛，更懂L90备货的明智
去年提L60时苦等8周，眼睁睁看着竞品抢走潜在用户。如今沈博士让L90未上市先备货，明显是吸取了教训。从车主群反馈看，大家对“下单即提车”的承诺期待值拉满——毕竟谁也不想再当“等等党”。
二、沈斐上任后，乐道销量悄然“逆袭”
- 去浮夸，重实效：
前任高调喊“月销2万”却惨遭打脸，沈博士直接叫停口号文化。5月他仅透露“销量创新高”，李斌却补刀：乐道在减员40%情况下销量反增40%！换算实际交付或超6160台（4月仅4400台），闷声干大事的风格很圈粉。
三、乐道正在变成“更聪明的蔚来”
- 资源整合降本增效：
沈博士将乐道研发团队并入蔚来体系，我这种老用户直接受益：牛屋对乐道车主开放了！上周带孩子去喝特饮，终于不用尴尬解释“我开的是子品牌”。
- 精准定位家庭刚需：
L60的“长续航+大空间”已获口碑认证（车主群前三好评：座椅舒适、后排宽敞、电耗低），L90更是直击痛点——52L车载冰箱+三排座，周末露营装备终于有地儿塞了！
四、挑战仍在，但车主愿意陪跑
- 品牌认知度是硬伤：
同事总问我：“乐道是不是蔚来的低配版？”（气笑）沈博士也坦言：乐道知名度远低于产品力。建议学学小米的破圈打法，比如让L90的“珠峰换电”多上热搜。
- 避免“技术依赖症”：
换电是王牌，但别忽视充电体验。我自驾时遇到过换电站排队，希望L90能优化预约系统。
车主寄语
从沈博士“不立Flag”的务实，到L90把冰箱塞进后备箱的巧思，乐道终于回归用户真实场景。如果L90能延续L60的低能耗优势，再解决交付短板，或许真能成为“家庭纯电SUV的解题人”。
> 写在最后：
> 当销售不再群发“卖爆了”的浮夸文案，当总裁亲自下场解释“为何52L冰箱比炫酷灯语实用”——这大概就是理工男掌舵的魅力：让技术回归生活，让用户为产品代言。
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ET5
第一个月订单集中交付，第二个月吃瘪么？这种现象貌似发生在新能源车企实在太多了
柴米油盐加菲猫
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考拉
乐道L60
乐道活跃用户
09/08-09/14 社区活跃排名前16-20名的用户可限时获得该标识备个10000辆，怎么滴都不会砸在手里
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