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「通勤模式」,就是让车主训练汽车上下班。 这是高阶辅助驾驶最重要的商业创新,没有之一! 它回答了一个根本问题:用户为什么要买你那些昂贵的高阶 ADAS 车型? 因为它让用户参与到城区领航辅助的训练中,解决了这个占比 80%的高频场景。 每个城市都可以使用辅助驾驶,把摄像头、激光雷达、高算力芯片等硬件发挥出了最大价值。 一旦进入 AI 指数级进化的飞轮中,ADAS 终于开始了对传统车的降维打击之路。
08:44
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智己21年的时候就拿这个当卖点了,我当时还挺期待,但至今L7上没有落地。。。

老马在2016年的时候就说:将在2017年坐在特斯拉的后座上,让车子自动驾驶,从北美西海岸到东海岸。

回复 恶资本家马赛克他还说要移民火星呢

可是你那个一旦可能需要很久哦。

很好的商业模式,值得借鉴。

所以你想说的是,就五菱牛逼,别人都是傻子???十万块的通勤模式,那别人干脆别玩了

摸着友商过河

说得好像,梦想max销量很好哦?

通勤模式从7月份开始就会启动

通勤模式确实好,期待弯道超车

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