一个电机不工作，哪来能耗呢

回复 佛系等车：以前两个人一起干，现在一个人干，顶多省份社保，要是按照你这个逻辑，单电机续航岂不是双电机的一倍？所以能量守恒，带动这么大个车，能耗就摆在那里，两个人干肯定比一个人能力大，每人出一半力，一个人要出全力，但是两个人上限高，就是为什么双电机加速要快，但是两个人要多一份社保，这个比喻你能看明白么？工作量是恒定的，就是几个人干的问题，三电机也是同理

回复 不懂车的懂先生：问题是单电机的车，续航732（cltc），双电机的车，在两驱模式，只有单个电机工作，另一个电机完全脱开不工作的情况下，续航650（cltc），多余的电耗是来自哪里。

回复 佛系等车：我说让你去找找双永磁和前永后感应方案的文章，前轮脱开不工作，并不代表就是0能耗了，它会“拖”着后轮电机的，它自己本身不消耗能量，但是后轮电机拖着它也需要耗能的，你要是再看不明白，就百度一下吧

回复 不懂车的懂先生：你的意思是前轮被动转动，也会产生阻力，通过车身传递给后电机，这个当然能理解。不过我觉得可能你并没有理解我的问题。

回复 佛系等车：那你的问题是什么？这不是可以解释和单电机差的那50多公里的能耗去哪里了的问题了么？就是拖前电机了，前电机也不是你想象的那种“休克”状态，还是保持待机的，还是要和主控沟通的，这也需要电啊

回复 佛系等车：不是不工作 还是工作的 休眠工作 就像电脑关机和休眠

估计是加了离合器，电机可以和输出轴物理断开，后驱时候前电机是不转的。理论上没有别的能耗了

回复 佛系等车：你去网上找找双永磁方案和前永磁后感应方案的对比就明白了

回复 不懂车的懂先生：不知道你看了昨晚发布会没有，我说的是新的模式，前电机可以脱开不转的情况

回复 佛系等车：这个问题，去年刚订车4月份的时候我们就讨论过了，所以你不要再质疑了，多去看看科普文章就明白了

回复 佛系等车：但是不转和没有还是有区别的，相反于后轮推着走，他会带来阻力的

嗯，这个解释有可能，看看官方后面会不会放出技术细节

工况和车子在哪种驾驶模式，应该是两个概念，工况是外部条件，驾驶模式是车子内部配置，测试肯定是在车子自身设置为最节能的模式下进行